Compensaciones por vuelos retrasados entran en vigor
A partir de este martes, las aerolíneas te otorgan descuentos, bebidas, llamadas y hospedaje, entre otras compensaciones, por retrasos y cancelación de vuelos
Las nuevas compensaciones para los pasajeros que sean afectados por retrasos y cancelación de vuelos en México entran en vigor este 8 de noviembre.
Por ello, a partir de este martes los pasajeros aéreos tendrán derecho a descuentos, bebidas y alimentos.
Así como a llamadas telefónicas, uso de Internet, transporte local y hospedaje gratuito en caso de alguna demora en su itinerario marcado en su boleto.
De acuerdo a las modificaciones a las leyes de Aviación Civil y Federal de Protección al Consumidor, los afectados tienen derecho a ocho compensaciones diferentes; aplicables de acuerdo a las políticas de cada permisionarios o concesionario.
La norma establece que las retribuciones son una obligación para las empresas aéreas desde la primera hora de retraso.
Y determina que, en el ámbito de sus competencias legales, la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) impondrá las sanciones correspondientes; mismas que aplican de forma independiente de las compensaciones que reciban los pasajeros.
Compensaciones generales
El decreto, publicado el 26 de junio pasado en el DOF, determina que:
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En caso de que el retraso sea superior a una hora e inferior a cuatro, las aerolíneas deberán incluir –como mí- nimo– descuentos en vuelos posteriores hacia el destino contratado y/o alimentos y bebidas.
Si el retraso es superior a dos horas e inferior a cuatro, los descuentos incluidos no podrán ser menores a 7.5% del precio del boleto.
Cuando la tardanza llega cuatro horas o más; además de lo anterior, el pasajero recibirá una indemnización equivalente al precio del boleto
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o trayecto de vuelo afectado; así como transporte sustituto y alojamiento en caso de requerirse; y transporte terrestre desde y hacia el aeropuerto.
“(Que el avión presidencial cause retrasos) es falso. La estadística demuestra que 66% de las demoras son responsabilidad de las aerolíneas y 0% es imputable a vuelos oficiales”
Roberto Kobeh González, director del SENEAM.
Pero, si el vuelo se cancela por responsabilidad atribuible al concesionario o permisionario, éste último, a elección del pasajero, deberá:
a) Reintegrar el precio del boleto o billete de pasaje; o la proporción que corresponda a la parte no realizada del viaje.
b) Ofrecer transporte sustituto en el primer vuelo disponible; y proporcionarle, como mínimo y sin cargo, acceso a llamadas telefónicas y envío de correos electrónicos; además de alimentos, alojamiento en un hotel del aeropuerto o de la ciudad cuando haya que pernoctar. Y, en este último caso, transporte terrestre desde y hacia el aeropuerto.
c) Transporte, en una fecha posterior que convenga al pasajero, hacia el destino respecto del cual haya sido cancelado el vuelo.
En los casos marcados por los incisos a) y c), la aerolínea deberá cubrir –además– una indemnización al pasajero afectado que no será inferior a 25% del precio del boleto o de la parte no realizada del viaje.
Avión presidencial no es responsable de las demoras
Luego de darse a conocer que presuntamente el despegue o aterrizaje del avión de la Presidencia de la República provoca demora a las aerolíneas comerciales, el director del SENEAM, Roberto Kobeh González, rechazó categóricamente dichas afirmaciones.
En entrevista para MVS Noticias con Luis Cárdenas, recordó que en 2016, la Dirección de Aeronáutica Civil ordenó dar la separación reglamentaria normal, como si fuera cualquier otra aeronave, sólo con prioridad para aterrizar o despegar, como ocurre en cualquier otro país.
Así, a la salida del avión de la Presidencia, si una aeronave comercial estaba por despegar, deberá esperar entre un minuto o un minuto y medio más, lo que claramente no significa una demora o retraso, subrayó el director general de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM).
Destacó también que el avión de la Presidencia sólo realiza ocho operaciones a la semana en promedio (cuatro despegues y cuatro aterrizajes) en comparación con las mil 200 operaciones de las líneas comerciales (ocho mil 400 separando despegues y aterrizajes) a la semana.