¿QUÉ TAN COMPLICADO ES INSTALAR UN CARGADOR DE VEHÍCULO ELÉCTRICO EN CASA?
Fueron necesarias escasas dos semanas para el proyecto, unos 25 mil pesos de inversión, aproximadamente cuatro días de espera para la conexión externa de la CFE a un medidor independiente –con una tarifa subsidiada que estaremos estudiando y monitoreando para saber el costo real– además de elegir a la compañía correcta para contar con un cargador de vehículo eléctrico de casa con carga rápida instalado, sin entrada a Tesla, que es la única diferente en el mercado.
La empresa que se decidió contratar fue por referencia de otros clientes y es la que coloca la mayoría de los cargadores de BMW en las plazas, calles y en casas de sus clientes; además de Jaguar con su nueva camioneta eléctrica. Ahora van por más mercado, con otras marcas y clientes particulares.
El primer paso fue una inspección visual de dónde y cómo llegar con electricidad al garaje; el segundo, hacer un esquema perfectamente mapeado para autorizar la instalación, pues –además– el garaje de pruebas está en un condominio, con lo cual se tenía que informar a la administración de la junta de vecinos.
Si usted está pensando en poner uno –además del gasto– debe estar seguro de que quien lo instale esté perfectamente preparado. Aquí no se valen los “ahí se va”. Lo que aprendimos es que no se debe escatimar en la calidad de la instalación y profesionalismo, ya que de eso depende la seguridad de usted, de su familia y de sus vecinos.
Una cuadrilla de siete instaladores llegó y trabajó cinco horas continuas para llevar la conexión de alta tensión al lugar adecuado y ubicar el cargador.
A partir de ahí, la misma empresa se hizo cargo de las gestiones ante la compañía de luz y, en menos de cuatro días, acudieron a la conexión del nuevo medidor dado de alta con la tarifa de carga eléctrica de auto.
El primer vehículo que cargamos fue un KIA Soul EV –aún no a la venta en México– pero con pretensiones de estar pronto en el país.