TOYOTA PRIUS PASA EL TEST DE SIETE DÍAS
Probamos al vehículo híbrido más accesible del mercado mexicano a un par de semanas de su presentación, y lo sometimos a 7 días de tests para saber si te conviene o no comprarlo
Se trata de un subcompacto del segmento B que fue presentado en el Auto Show de Tokio de 2011. Cuenta con espacio para 5 pasajeros y esencialmente competiría en el mismo segmento que lo hace su hermano Yaris. Sin embargo, se trata de un vehículo híbrido, el único de estas dimensiones que se ofrece en nuestro país, por lo cual es el más accesible del mercado.
Mecánica
Monta un motor a gasolina de 4 cilindros y 1.5 litros en ciclo Atkinson que desarrolla 75 caballos de poder pero que, ayudado por el motor eléctrico con baterías de Níquel-Hidruro Metálico, liberan 99 caballos de fuerza a las ruedas delanteras gracias a una transmisión CVT.
Eficiencia
Prius C ofrece dos diferentes modos de manejo: Eco y EV. Este último es difícil de probar, ya que se requiere la mayoría de carga en la batería y no superaremos los 4 kilómetros de rango ni los 20 km/hora. Sin embargo, en modo Eco, promete consumos de 27.2 kilómetros por litro que, a decir verdad, no alcanzamos. Pero sí superamos los 24 km/litro en ciudad, su mejor ambiente.
Seguridad y equipamiento
La especificación de producto es muy buena, ofrece faros LED, pantalla táctil de 6 pulgadas, conectividad vía Bluetooth, sistema de audio con 6 bocinas, rines de 15 pulgadas, fascias y spoiler deportivos. Los asientos son de tela, la consola luce detalles en Piano black con remates en cromo y cuenta con mandos al volante. Cuenta con el paquete Star Safety System de Toyota. El cual incluye: frenos ABS, control de tracción y estabilidad, 9 bolsas de aire, cinturones de seguridad de 3 puntos, etcétera.
Considero que es uno de los subcompactos mejor equipados del segmento y, si bien tiene sus años, está muy bien especificado. La competencia más férrea está en casa, con Toyota Prius en carrocería fastback.