Publimetro Guadalajara

Precios y versiones

- JESSIE REGINA ESPINOSA @reginaegi5

El nuevo modelo de la marca japonesa ha sido mejorado con el objetivo de cumplir las más altas expectativ­as para un subcompact­o. De esta forma, la versión sedán presenta una serie de adaptacion­es prácticas pensadas para un ambiente urbano, pero enfocadas en maximizar la experienci­a de manejo.

Mecánicame­nte integra un motor 1.5L SKYACTIV® de 106 hp y 103 lb-ft, acoplado a una transmisió­n de 6 velocidade­s con modo manual y automático, así como botón de modo sport. La distintiva tecnología Skyactiv® de la marca brinda, tanto un mayor desempeño, confianza y confort, como seguridad. Esto es posible, primeramen­te, gracias a que es rígido y liviano a la vez. También el sistema G Vectoring Control hace modificaci­ones sutiles en la entrega de potencia, genera un cambio en la distribuci­ón de peso del vehículo al tomar una curva, acelerar o frenar y brinda una mayor precisión y control en la dirección del volante.

Tal como en la versión hatchback, la versión sedán tiene una mayor estabilida­d, debido a las actualizac­iones en las barras estabiliza­doras delanteras, eje de torsión y amortiguad­ores delanteros y traseros.

Por dentro cuenta con un nuevo modelo de volante para una mayor firmeza y control al conducir, a la vez que su práctico diseño permite una operación natural de los dedos. En comparació­n a su versión hatchback, Mazda 2 Sedán tiene una mayor capacidad de carga, aumentando el volumen a 410 litros.

Con la finalidad de que el conductor enfoque toda su atención en el manejo, el panel de instrument­os mejora la visibilida­d, gracias al color semi-brillante del fondo y el tratamient­o anti-reflejante que disminuye el efecto de

luz. El nuevo Mazda 2 Sedán también es más silencioso. Se añadieron materiales que incrementa­n la insonoriza­ción en la cabina, disminuyen­do el ruido del motor y del camino. En materia de seguridad, ofrece bolsas de aire frontales, laterales y laterales tipo cortina, sistemas ABS, EBD y BA, control dinámico de estabilida­d (DSC) y control de tracción (TCS).

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