Por la libre, circula la mitad de empresas ERT
Solamente cinco empresas están registradas ante la Secretaría de Movilidad para prestar sus servicios, por lo que habría cuando menos cinco más que realizan operaciones en la metrópoli fuera de la norma
A pesar de que la Ley de Movilidad exige que las empresas ERT se registren ante la Semov, sólo cinco empresas han cumplido con la normativa, entre ellas Cabify y Uber. La dependencia estatal estima que otra cantidad similar opera sin ninguna regulación, lo que indica que no entregan el impuesto de 1.5% por viaje para el Fondo Verde. Señalan que es difícil inmovilizar los vehículos porque los conductores dobletean en las apps.
Tras las reformas a la Ley de Movilidad que obligan al registro de las llamadas Empresas de Redes de Transporte, solamente cinco compañías efectuaron el trámite posterior a la convocatoria de la Secretaría de Movilidad (Semov). No obstante, durante este año, cuando menos otras seis empresas comenzaron a laborar en la metrópoli sin contar aún con los permisos requeridos o sin pagar el impuesto que se determinó para estas compañías.
Según informes de la dependencia estatal, las empresas que tienen autorización son Cabify México S. de R.L de C.V.; CTVDVR Technology S.A.P.I. de C.V. (Citydrive); Servicios de Taxi en Línea S.R.L. de C.V. (EasyTaxy); Uber México Technology & Software S.A. de C.V. y, finalmente, Siggo Drive S.A. de C.V. De las primeras cuatro empresas, el documento con el permiso se puede consultar en línea, sólo el de Siggo no.
La Semov ha detectado que cuando menos otras cinco pla-
8,230 operadores de empresas de redes de transporte se han registrado hasta la fecha en Jalisco; nueve de cada 10 mencionó ser socio de Uber, aunque la mayoría opera para dos o tres plataformas.
taformas trabajan en la ciudad sin regulación: Taxify, EcoDrive, Avant, Yaxi y la china Didi, que apenas inició operaciones el 18 de septiembre.
La normatividad vigente establece que la Semov debe ser responsable de lanzar la convocatoria para el registro de más empresas; trascendió que Didi inició los trámites de registro, pero no se completaron aún. Además, mientras laboren sin registro, no están entregado el impuesto de 1.5% por viaje para el Fondo Verde y obras de movilidad sustentable que pauta la ley.
La autoridad está facultada para inmovilizar a los vehículos de estas plataformas irregulares, pero no son fáciles de detectar. “Muchas unidades con registro tienen su holograma y sabemos cuáles son, pero por ejemplo, hay conductores que trabajan para dos o tres plataformas y sólo nos reportan una, en la que sí pueden hacer el trámite, las otras dos no. Uno no puede saber si también están en una empresa sin registro”, señaló una agente de Movilidad.
Reconoce la funcionaria que además implica un riesgo para el usuario, porque podría registrarse un incidente de seguridad, pero es difícil darle seguimiento si la compañía responsable carece de reconocimiento.