Sube de nivel con Virtus
Superar las expectativas del cliente cuando va a llegar un auto es una misión que la magia del producto hace posible, por ello la clave del negocio automotriz es el producto, producto y más producto, llega Virtus
Volkswagen acaba de hacer uno de los mejores movimientos en su gama y dentro de los sedanes subcompactos – el segmento más grande del mercado mexicano– renueva e innova con un nuevo nombre y adapta su gama baja al complementar al siempre exitoso Jetta.
Ése es el auto que probamos esta semana, el Virtus que cuesta 275 mil 990 pesos en versión manual de cinco velocidades, llega por arriba del Vento y en su versión automática de seis velocidades a 295 mil 990 pesos se separa acertadamente de Jetta.
Manejo virtuoso
El auto es definitivamente mejor que el Vento gracias a que está asentado en la plataforma MQB, por lo que el sobreprecio vale la pena y deja al Vento competitivo en el segmento de entrada.
El motor de 1.6 litros y 110 caballos de potencia nos mostró una vivacidad única, unido a la versión automática de seis velocidades, la bien conocida Tiptronic de la casa alemana.
Se hablan tan bien que hasta con el acelerador podemos hacer que las revoluciones del motor indiquen a la caja una marcha inferior. Su segundo destacado es que hacen del consumo de gasoɄ ɹ ÝėČėĤåĨ Ñ åČåûÿĤ Ʉ 0ÿĮ áåġėĤĮÿĺė áÿĨġėĒÿÜČå
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lina uno de los mejores, se puede superar los 20 kilómetros por litro.
Los 110 caballos empujan muy bien en subidas propias de ciudad y en vías rápidas muestra por arriba de lo esperado la entrega de torque para entrar y salir de ellas, o para mantener velocidad continua; si algo tiene bien este auto es la puesta a punto entre caja y motor. Pasando al manejo, la construcción MQB se nota desde el inicio, es mucho más insonora, más rígida y comunicativa con el camino, y lo digo comparándolo con varios de este segmento antes de 300 mil pesos.
Experiencia Virtus
Dentro encontrará de todo, iniciando con vestidura en telas especiales, es un salto cuántico con su pantalla central y equipos como los cuatro vidrios eléctricos o el volante deportivo multifunciones.
El sistema de infoentretenimiento parece ser de siguiente nivel de auto con conexión a teléfonos celulares y aplicaciones de las dos plataformas conocidas. Aquí una diferencia sustancial con el Vento. Además, debe considerar que, aunque es una sola versión, la seguridad es total, desde el ABS, pasando por el control electrónico de estabilidad, el freno automático de emergencia, asistencia de arranque en pendientes y hasta un bloqueo electrónico de diferencial, a esto sume en el segmento cuando considere la compra cuatro bolsas de aire, las frontales y las laterales de cabeza y tórax.
El auto se identifica por fuera con las luces de día en led, lo cual hace una firma vanguardista de su frente, que se une a las líneas del nuevo diseño de sedanes de la marca y por detrás es, sin duda, un escalón en la evolución del Jetta. Punto a favor la capacidad de cajuela con piso plano, espacio en bancas traseras y diseño exterior, sobre todo, en la parte trasera haciéndolo un tres volúmenes muy atractivo.