Equipamiento
Una ruta de ida y vuelta de la Ciudad de México a San Miguel de Allende fue el trayecto elegido para probar las capacidades de XE, el cual busca ser cómodo en caminos sinuosos o en recta, y es apto para un manejo tranquilo o uno más entusiasta, gracias a su balance entre desempeño y tecnología. Está propulsado por motores de gasolina Ingenium de 4 cilindros en línea turbocargados, de 250 y 300 caballos de fuerza, acoplados a una transmisión automática de 8 velocidades. En el caso de esta última potencia, tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos y un torque de 295 lb/pie.
Una de sus principales cualidades es su dinamismo y mayor maniobrabilidad. Gracias a la gama de motores, los cuatro modos de manejo, su carrocería 75% de aluminio y la suspensión delantera de doble trapecio y el eje trasero Integral Link, su carácter deportivo es contundente. A su vez, ofrece la opción de utilizar el cambio de marchas manual y las paletas de cambio al volante para mayor diversión en la conducción. Si bien cuenta con asistencias de manejo, la sensación al volante es de emoción. Para quienes gustan de un manejo deportivo, este vehículo no los decepcionará. A su vez, el vehículo maximiza el control y equilibra la distribución de torque para mejor agarre y dirección, gracias al Torque Vectoring que reduce el subviraje.
Se ve y se siente
Al interior integra tres pantallas: una en el tablero para visualizar un mapa 3D, así como información relevante de la conducción; y al centro, el sistema Touch Pro Duo cuenta con dos pantallas para controlar la navegación, conectividad y climatización, por mencionar algunos. Para una experiencia premium, ofrece ionización del aire del habitáculo, iluminación ambiente y la Ʉ Ʉ Ʉ Ʉ Ʉ Ʉ Ʉ Ʉ Ʉ ɷ áÿîåĤåĒĮåĨ đėáėĨ áå đÑĒåĉė ɇ ėĒîėĤĮȦ =Ȧ ĽĒÑđÿÝȦ ČČıĺÿÑ þÿåČė ė Ēÿåĺåɉȩ
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opción de dos sistemas de sonido creados por Meridian. También sobresale un dispositivo de carga inalámbrico opcional para los celulares compatibles. Y, para un manejo más confortable, con el ClearSight Rear View Mirror podemos tener visibilidad de lo que ocurre atrás del vehículo. En cuanto a diseño, y comparándolo con su predecesor, destacan las luces traseras J-Blade con una línea de diseño que va de lo grueso a lo delgado, las nuevas fascias delanteras y traseras, la parrilla frontal tipo malla, así como un perfil más ancho y más bajo. También integra luces led de serie y Matrix led opcional. En cuanto a la versión que manejamos, la R-Dynamic SE P300, destaca el diseño deportivo de la fascia, el difusor trasero, los rines de 18” y 19”, así como el emblema R-Dynamic. Con todo esto y más, XE buscará competir con fuerza contra BMW Serie 3, Mercedes-Benz Clase C y Audi A4.