Amparos retrasarán hasta dos años los nuevos aeropuertos
El Juez Octavo de Distrito y el Tercer Tribunal Colegiado en Materia Administrativa del Segundo Circuito concedieron dos suspensiones con carácter definitivo a la terminal de Santa Lucía y una provisional que impiden la cancelación del Nuevo Aeropuerto In
“La intención no es retrasar los trabajos en Santa Lucía, sino que se ordene la cancelación total de ese proyecto” Gerardo Carrasco Chávez, integrante de #NoMásDerroches
La continuidad del aeropuerto internacional en Santa Lucía depende de que se agoten, al menos, 147 recursos legales que han presentado para frenar la obra, a la vez de tener la suspensión total para cambiar el giro en el terreno donde se construía el Nuevo Aeropuerto Internacional (NAIM) de Texcoco.
El colectivo #NoMásDerroches sumó este lunes una suspensión definitiva a su favor, pues un juez federal ordenó parar por completo el proyecto de Santa Lucía y su construcción hasta que las autoridades federales cuenten con todos los dictámenes y permisos, así como a preservar las obras ya realizadas en el NAIM.
La suspensión otorgada determina que, antes de seguir con la construcción en la Base Militar, se debe verificar que el complejo aéreo cuente con los permisos ambientales, de seguridad, viabilidad aeronáutica, prospección arqueológica, estrategia de viabilidad social, política e interinstitucional.
De acuerdo con Gerardo Carrasco Chávez, integrante de #NoMásDerroches, la resolución podría retrasar uno o dos años la fecha de entrega del también llamado Aeropuerto Felipe Ángeles, por la complejidad de los temas que están faltándole al gobierno federal y porque una “suspensión definitiva” es aquella que frena los actos u omisiones de una autoridad durante todo el tiempo que dure un juicio de amparo. En una entrevista con Publimetro explicó que, aunque esta suspensión aún puede impugnarse y entrar a revisión por un Tribunal Colegiado de Distrito, las autoridades primero deberán subsanar los temas como los permisos ambientales para poder modificar o inyectar más recursos públicos en Santa Lucía, lo que –de no respetarse– causaría una violación a la ley y un delito que amerita de tres a nueve años de cárcel.
“La intención no es retrasar los trabajos en Santa Lucía sino que se ordene la cancelación total de ese proyecto y se reanude el que se tenía en el antiguo lago de Texcoco”, precisó.
Explicó que, a diferencia de Santa Lucía, el mega proyecto de Texcoco cuenta con todos los estudios necesarios para poder concretar la operación de un aeropuerto, pues desde finales del año pasado se habló del trámite de los permisos ambientales en la base militar sin que hasta el momento se tenga avance alguno.
“La Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) fue puesta a disposición de la Semarnat a través de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y la semana pasada suspendió el trámite argumentando que necesitaba más información del proyecto”, acusó.
Avance judicial
Carrasco Chávez apuntó que, hasta el momento, el colectivo cuenta con siete juicios de amparo que han resultado favorables; cuatro provisionales y tres definitivos.
Entre los definitivos destacó que abarcan los temas centrales como que no se construya el aeropuerto de Santa Lucía hasta que se cuente con los permisos ambientales y en materia de preservación arqueológica por parte de las autoridades competentes; detener el proyecto hasta que se cuente con las autorizaciones en materia de seguridad aérea que exige la Ley de Aeropuertos y su reglamento, así como los dictámenes y demás estudios de viabilidad aeronáutica, estrategia de viabilidad social, política e interinstitucional, entre otros. Y el tercero es para que se mantengan las obras del NAIM en el estado en que se encuentran hasta que se resuelva en definitiva el juicio de amparo.