¿QUÉ DEBE OFRECER UN VEHÍCULO ELÉCTRICO EN MÉXICO?

Audi nos dice qué debe ofrecer un vehículo eléctrico en México. Con 417 kilómetros de rango de funcionamiento, 408 caballos de potencia, 5.7 segundos de cero a 100 kilómetros por hora, tracción en las cuatro ruedas, siete modos de manejo. Además tiene capacidad para subir más de 50 milímetros la suspensión, y el tiempo de carga –según el dispositivo que utilice– puede ser desde 24 horas en un contacto normal con un convertidor –que incluye el auto–, 8.5 horas con un cargador instalado en casa, tres horas en un cargador de concesionaria y 29 minutos para llegar al 80% de batería en los llamados superchargers que, según su kilowatts, puede bajar a 12 minutos. De esta manera Audi pone la barra en las camionetas de lujo; quien quiera ofrecer menos kilometraje deberá tener un precio por debajo o quien ofrezca más podrá pedir más del millón 919 mil pesos que pone la marca para su e-tron. Ésta es la primera versión para comercializar, ya que Audi tiene en la mira un e-tron de menos rango con lo cual ofrecería, a menor precio, un poco menos de rango de funcionamiento eléctrico. Y es el primer vehículo del Grupo Volkswagen que se comercializará en México, luego de que, en el Auto Show de Fráncfort, se develó la gran era eléctrica del grupo para todas sus marcas. Por igual, es el primer crossover eléctrico que introducen las alemanas y el segundo en el segmento después del I-Pace de Jaguar, que se ofrece en dos millones 60 mil pesos. No espere que el e-tron esté solo en el segmento por mucho tiempo; las 100 unidades que tienen para vender –y que se asegura que ya están pedidas y por entregar– quizás aún no se terminen cuando llegue Mercedes Benz, el siguiente fabricante que me ha confirmado la llegada en unos meses de su EQC, donde veremos su rango, capacidades y precio. El tercer crossover de los alemanes seguramente será el iX3 de BMW, que se estima que en menos de 12 meses podría estar a la venta en el país.