EJERCERÁ LA MARINA MÁS DE 124 MILLONES DE PESOS ABRE SEMARNAT PROCESO PARA CONSULTA PÚBLICA
El costo previsto para estos dos tramos representa el 74.2% de lo que hasta el momento se ha invertido en el proyecto
JESÚS VÁZQUEZ, ALEJANDRA GALICIA
GRUPO CANTÓN
CANCÚN. El tramo 6 tendrá una inversión de 70 mil 173 millones de pesos, mientras que para el tramo 7 la cifra es 54 mil 93 millones de pesos. Es decir, los más caros de todo el proyecto.
Al cierre de junio, el costo reportado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público de todo el proyecto asciende a 167,341 millones de pesos. Es decir, el costo previsto para estos dos tramos representa el 74.2% de lo que hasta el momento se ha invertido en el proyecto.
Además, se trata de los dos tramos con los costos más elevados de los siete que conforman los mil 500 kilómetros de todo el proyecto, pues el contrato de obra para el tramo 1 se firmó por un monto de 15 mil 538 millones de pesos; el tramo 2 por 18 mil 532 millones; el 3 por 10 mil 192 millones y el 4 por 29 mil 985 millones.
Aunado a ello, el tramo 5 sur se había asignado a Grupo México por un monto de 17 mil 815 millones de pesos, pero hace aproximadamente dos semanas, se dio por terminado ese contrato para ser retomado por la Sedena; por otra parte para el tramo 5 norte la inversión prevista es de 28 mil 101 millones de pesos, según consta en la MIA de dicho tramo.
DERECHOS DE VÍA Y ZONA A IMPACTAR
En cuanto otras especificaciones, los documentos ingresados a
Semarnat establecen que el tramo 6 tiene una longitud de 250.8 kilómetros entre las ciudades de Tulum y Chetumal, lo cual implica que la superficie de afectación de selva por derecho de vía y obras será mil 582.13 hectáreas, de las cuales mil 459.05 son consideradas como terrenos forestales para cambio de uso de suelo (CUSTF), es decir, 92.22% respecto del total del proyecto.
Tendrá una doble vía, apta para tráfico mixto (pasajeros y carga), con velocidades de proyecto máxima de 160 km/h para trenes de viajeros y mínima de 85 km/h para los trenes de mercancías.
Los principales componentes considerados en el proyecto que evaluará Semarnat son: locomotora de biodiesel híbrida acorde con la norma ambiental de California,
tren Diesel–eléctrico; tres estaciones: Felipe Carrillo Puerto, Bacalar y Chetumal; paraderos: Tulum y Limones; cinco laderos; base de mantenimiento en Felipe Carrillo Puerto y cocheras en Tulum; talleres y cocheras en Chetumal, 56 pasos vehiculares, pasos de fauna y obras de drenaje.
Por otra parte, el tramo 7 tendrá 255.3 kilómetros de longitud entre Bacalar, Quintana Roo y Escárcega, Campeche, con la continuidad de la doble vía para tráfico mixto de carga que tiene el tramo 6.
Se prevén además 4 estaciones: en Nicolás Bravo, Xpujil, Conhuas y Centenario, además tendrá obras complementarias como una base de mantenimiento en Xpujil, pasos vehiculares, pasos de fauna, obras de drenaje,
entre otros.
“La superficie del proyecto que es considerada como área de afectación corresponde a mil 163.65 hectáreas”, se lee en la MIA.
La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semanart) dio inicio al proceso de consulta pública para los Tramos 6 y 7 del Tren Maya que promueve el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur).
La autoridad ambiental confirmó el proceso a través del anuncio oficial en la gaceta ecológica por lo que abrió también información sobre la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) para el Tramo 6 que se localizará en los municipios de Tulum, Felipe Carrillo Puerto, Bacalar y Othón P. Blanco. Los datos de la MIA están disponibles desde el 10 de agosto y se cerrará el 7 de septiembre de este año.
En el caso de la MIA del Tramo 7 que pasará por los municipios de Calakmul y Escárcega en Campeche y por Othón P. Blanco en Quintana Roo estará disponible el documento en el mismo período pero sólo consultables en las oficinas de la Semarnat en Campeche y en Quintana Roo en las oficinas de Semarnat de Cancún ubicado en el kilómetro 4.8 de la zona hotelera.
Apenas el pasado jueves 11 de agosto fue presentado el proyecto del Tramo 5 Norte del Tren Maya en las instalaciones del Gimnasio Kuchil Baxal de Cancún, en el que participaron integrantes de la Semarnat, Fonatur y ciudadanos que compartieron 11 ponencias sobre el tema, también participaron activistas y ambientalistas quienes criticaron a las autoridades sobre el proceso y los estudios de impacto ambiental del tramo que corresponde a Cancún, a Playa del Carmen. A través de un comunicado la Semarnat calificó la presentación pública como exitosa en el que participaron 374 personas.
El vocero del Tren Maya, Fernando Vázquez, dijo que primero es anunciado el proceso para la consulta pública de ambos tramos el 6 y 7 y posteriormente la Semarnat dará detalles del lugar de cada una de las consultas.
El Tren Maya uno de los proyectos simbólicos del gobierno federal para abanderar la “Cuarta Transformación”, que tiene como finalidad impulsar el desarrollo socioeconómico del sureste de México. El proyecto contempla un total de mil 554 kilómetros de vías, que pasará por Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.
dos para la extracción de piedra caliza con sus correspondientes autorizaciones de impacto ambiental, “una estatal y otra federal”, sin embargo, ninguno está activo en la actualidad.