PROPUESTAS DISPERSAS Y RECICLADAS
Entre el mar de propuestas relacionadas con la movilidad de la capital del país, faltan ideas detalladas e innovadoras
Los candidatos a la jefatura de Gobierno de la Ciudad de México que participarán en las elecciones del próximo 2 de junio, han definido durante su primer mes de campaña a la movilidad como uno de sus principales ejes; sin embargo, no han hecho propuestas detalladas, ni innovadoras, afirma Gustavo López, especialista en política y académico del Tecnológico de Monterrey.
“Todavía están en el proceso de presentar sus propuestas, pero las que más han destacado son los temas de movilidad y la salud, también la seguridad”, detalla.
El especialista menciona que las propuestas realizadas han planteado extender, darle mantenimiento o crear más sistemas de transporte estructurado.
Sin embargo, afirma, aún no han detallado cómo lo harán o con qué recursos se ejecutarán.
“Es un tema muy complejo y hasta ahora no hay innovación, hacen propuestas dispersas”, señala.
Además, dice, muchas de las propuestas que se han realizado ya se han hecho en otras campañas a la jefatura de Gobierno.
“Todas las propuestas se han planteado en otros momentos, son espacios de continuación”, menciona.
Un ejemplo de esto que refiere el académico, es que en la campaña electoral a la jefatura de Gobierno en 2018, Alejandra Barrales, entonces contendiente por el PRD, PAN y MC, propuso construir teleféricos, sistema al que llamó Metroférico.
De acuerdo con lo dicho por Barrales, el Metroférico iba a constar de 50 kilómetros para conectar las zonas altas de la ciudad, como en Iztapalapa, Álvaro Obregón y Magdalena Contreras; actualmente, Taboada y Clara
> 2 rutas de Metrobús
> Ampliar Línea 7 del Metrobús
> Electrificación Metrobús >
>
> Rehabilitación integral al Metro
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que hay en la capital pasan cada año su trámite de revista vehicular sin contratiempos.
"Todos pasan y se ha visto varios años, entonces algo anda mal. Basta con subirse a un microbús para saber que no está en buenas condiciones", subraya.
13 robos al día
Berrones, quien fue galardonado con el premio Chairs Abertis por su investigación doctoral “Índice de sostenibilidad para el transporte público de la Ciudad de México”, sostiene que, aunque a nivel discursivo las autoridades capitalinas presumen la baja en delitos relacionados con el sistema de movilidad, su investigación documenta cómo la inseguridad sigue siendo la principal preocupación de los usuarios del transporte público.
“La seguridad pública es un tema que se torna complicado, sobre todo en las periferias es complicado poder combatir la inseguridad pública, para esto debe de tener toda una estrategia nacional, no nada más local, porque a diferencia de lo que dicen sobre disminución de la delincuencia, la realidad es que en el último estudio que hicimos resultó el factor más preocupante para la población”, aclara.
Es importante mencionar que datos del gobierno capitalino señalan que el robo en el transporte público como el Sistema de Transporte Colectivo Metro y el Metrobús se redujo en más del 50 por ciento en los últimos cinco años.
Sin embargo, en los registros del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) se documenta que, en el último año, la Ciudad de México promedió 10 robos diarios en el transporte público colectivo, de los cuales dos son con violencia; y tres en transporte individual (taxi, Uber, Didi), en los que al menos uno de cada cuatro es violento.
Igualmente, la fuente indica que, en los primeros dos meses de 2024 se reportaron 610 robos en el transporte público colectivo y 100 en el transporte público individual.
El principal reto es la corrupción, a pesar de que es algo que se niega desde el Gobierno federal, en la práctica vemos que hay más corrupción”
Luis David Berrones investigador del Instituto Politécnico Nacional
Berrones Sanza aclara que es precisamente ese temor a la inseguridad, uno de los factores que incentiva el uso del vehículo particular, lo que a su vez incrementa problemáticas de emisión de contaminantes, tráfico y dependencia a automóvil para trasladarse en la metrópoli.