EUROPA, ESPEJISMO COMERCIAL PARA MÉXICO
La inminente renegociación del TLCAN obliga a voltear a otros mercados, pero sustituir el comercio con EU luce complicado ADVIERTEN ECONOMISTAS
CDMX.- La renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) ha puesto el dedo en la llaga: el 80% de las exportaciones mexicanas dependen de un solo mercado, Estados Unidos.
Esta integración ha sido un proceso natural. México no puede desaprovechar 3 mil kilómetros de frontera con el mercado más poderoso del mundo y aún antes del TLCAN las exportaciones mexicanas ya dependían en 80% de EU.
No obstante, la inminente renegociación del acuerdo ha obligado a México a voltear a otros mercados. El Gobierno mexicano inició esta semana, la 3ª ronda del proceso de modernización del Tratado de Libre Comercio con la Unión Europea (TLCUE) en Bruselas, Bélgica, para negociar el acceso a mercados de bienes y servicios, reglas de origen, facilitación del comercio, inversión, competencia y mejora regulatoria.
Esto como parte de los esfuerzos para diversificar el comercio con el bloque europeo con el que el comercio total sumó apenas 61,742 mdd en 2016, frente a los 482,237 mdd del comercio con Estados Unidos.
Sin embargo, pese a que el País cuenta con 12 TLC’S, la tarea de diversificar el comercio se antoja complicada y entre los empresarios mexicanos la prioridad es clara: el TLCAN.
El director del Consejo Estratégico de Negociaciones Internacionales del Consejo Coordinador Empresarial, Moisés Kalach, aclaró que en el caso del comercio con la UE, además de los costos de logística que implica una mayor diversificación, hay sectores como el manufacturero que dependen de la integración con EU.
El ejemplo más claro es el automotriz, para producir un auto, varias firmas extranjeras se han establecido en México para fabricar las partes y ensamblarlas en algún punto de la producción, creando cadenas productivas complejas.
En el caso del sector agropecuario, México busca un acercamiento con proveedores como Brasil o Argentina para la compra de maíz, soya y otros granos, ya que hasta hoy, el principal proveedor es EU.
“Debemos de estar conscientes que si bien México requiere diversificar su economía, (estos mercados) siguen siendo una porción pequeña de nuestro comercio, son México en esta semana se encuentra modernizando el TLCUE en Bruselas y debatirán:
Acceso
Reglas Facilitación economías chicas, mercados menos accesibles y es más atractivo exportar América del Norte”, dijo Hugo Perezcano, negociador del TLCAN y consultor.
Respecto a China, que ahora se muestra como el nuevo paladín del libre comercio, Kalach reconoció que si bien es un mercado clave, es una alternativa poco viable para México.
“En realidad China pudiera ser una opción en el discurso, pero en realidad dista mucho de ser una economía de libre mercado”, dijo Kalach.
Por lo pronto, la SE dijo la semana pasada, que México está dispuesto a revisar temas como reglas de origen, ambientales y laborales, pero no a negociar temas de aranceles o cuotas de comercio. CDMX.- Con la inauguración de la Terminal Especializada para Manejo de Contenedores II, el Puerto de Lázaro Cárdenas, en Michoacán, se convierte en uno de los más importantes de América Latina, aseguró el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza.
Durante la inauguración de la obra de la empresa danesa, APM Møller-maersk, Ruiz Esparza destacó que se contó con una inversión de 7,400 mdp para esta nueva terminal que comprende 47 hectáreas y 750 metros de muelle.
Esta nueva terminal marítima de última generación, está equipada con 7 grúas, dos Panamax muelle automatizadas con capacidad para manejar dos contenedores de 40 pies de forma simultánea, 20 grúas de patio, dos grúas para movilizar la mercancía a las 10 líneas de ferrocarril que conectan al puerto.
Tiene además capacidad para mover más de 1.2 millones de contenedores al año y atender la demanda de buques de gran calado con capacidad mayor a 15 mil contenedores.
Esta terminal tiene como objetivo aprovechar al máximo las características del Puerto Lázaro Cárdenas, considerado uno de los de mayor calado del mundo, con 18 metros de profundidad en su canal de acceso y 16 metros en la bárcena principal.
Aunado a la inversión de la terminal, también se inauguraron obras complementarias hechas con un valor cercano a los 2,600 millones de pesos.
“Lo que suma un total de 10 mil mdp de inversión públicaprivada de nuevas instalaciones, que permitieron generar cerca de 3 mil empleos en beneficio de las familias michoacanas”, destacó.
Con la conclusión de esta obra, se amplía la capacidad del puerto que pasará de 27 a 47 millones de toneladas en 2018. UDIS