SALE RAM DE SALTILLO; LLEGA VEHÍCULO GLOBAL
El anuncio coincide con versiones sobre el fin del TLC, que pegaría a exportaciones de pick ups a los EU
La emblemática pick up RAM Heavy Duty de Fiat Chrysler Automobiles (FCA), el vehículo más exportado de México en 2017, dejará de ensamblarse en Derramadero en 2020, confirmó ayer la compañía en medio de versiones periodísticas que señalan que Estados Unidos podría anunciar pronto su salida del Tratado de Libre Comercio (TLC), lo cual afectaría sus ventas a ese país.
La producción se trasladará a Warren, Michigan, precisó FCA en un comunicado, en el que reafirmó su plan de invertir más de mil millones de dólares en esta armadora, como lo anunció en enero del año pasado a unos días de la llegada de Donald Trump a la Casa Blanca.
No obstante, la firma aseguró que la planta de Saltillo tendrá un impacto mínimo, pues la producción de la RAM Heavy Duty, o de gran resistencia (conocida como RAM 2500/3500), se sustituirá por un vehículo global.
Según fuentes consultadas, el sindicato de trabajadores de Chrysler respaldó la decisión. ¿‘BLINDAJE’ ANTE EL FIN DEL ACUERDO? El miércoles, funcionarios de Canadá filtraron a medios internacionales que su país prevé que Trump informe a fin de mes que EU se retirará del TLC, casi al mismo tiempo en que los negociadores de las tres naciones se reúnan en Montreal del 23 al 28 de enero para la sexta y penúltima ronda de conversaciones para modernizar el acuerdo.
FCA argumentó que con la muda de producción de este modelo de RAM busca aprovechar los beneficios de la reforma fiscal aprobada en diciembre pasado en EU, como el recorte a la tasas de los impuestos Sobre la Renta y Corporativo.
No obstante, la amenaza de que el acuerdo comercial llegue a su fin está latente, y con ello la eventual caída de las exportaciones precisamente de este tipo de camionetas.
Si el TLC se rompe, la compraventa de vehículos entre México y EU se regiría bajo los aranceles de la Organización Mundial de Comercio, la cual establece un 2.5 por ciento para automóviles ligeros, pero un 25 por ciento para pick ups.
De acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), EU adquiere hasta el 75 por ciento de los vehículos que se arman en México, por lo que un impuesto de esa magnitud afectaría las exportaciones al elevarse significativamente los precios.