Camiones tendrán 7 años para cumplir regla de autopartes
CDMX.- El Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) otorgará un periodo de siete años para ajustar la regla de origen de las autopartes utilizadas en la producción de camiones pesados.
Éste es un lapso más largo respecto al que tendrá la transición para la regla de origen de vehículos de pasajeros y camionetas, de tres años.
Para las piezas utilizadas en camiones pesados, las reglas de origen se dividirán en dos categorías. La primera corresponde a partes automotrices principales, con un valor de contenido regio- nal (VCR) de 70%, y la segunda abarca las partes complementarias, con un valor de contenido regional de 60 %.
Entre las autopartes principales están: motores, pistones, partes de motor, bombas de combustible, ventiladores, bombas de aire, acondicionadores de aire, ejes de transmisión, cajas de engranajes, volantes, chasises, carrocerías, defensas, cinturones de seguridad, frenos, ejes de mando con diferencial, ruedas, amortiguadores, radiadores, silenciadores, tubos de escape, embragues, bolsas de aire y asientos.
MÉXICO PRODUJO EN 2017 92 MMDD EN AUTOPARTES
En el 2017, México produjo autopartes por un valor de 92 mil millones de dólares (mmdd), mientras que en ese mismo segmento sus exportaciones sumaron 73 mil 500 mdd y sus importaciones llegaron a 49 mil 100 mdd.
Algunas de las partes automotrices complementarias son: bombas hidráulicas de fluido hidráulico, sistemas de frenos electrónicos —incluidos sistemas ABS y ESC—, embragues y acoplamientos de eje, baterías de iones de litio y equipo de encendido.
El VCR es un porcentaje que indica en qué medida una mercancía ha sido producida en la región local del productor. El origen de los componentes o materiales de la mercancía, la ubicación de la producción de ésta y otros factores influyen en dicho porcentaje.
En general, las reglas de origen se refieren al criterio pactado en un tratado de libre comercio para definir cuándo un bien es considerado originario (por su nivel de contenido regional) para gozar de las preferencias arancelarias.
Los principales fabricantes mundiales de tractocamiones que tienen instalaciones de fabricación, talleres de repuestos y talleres de mantenimiento son: Cummins, Daimler Vehículos Comerciales, Detroit Diesel Allison de México, Dina de México, Freightliner México, Foton México, Isuzu de México, Kenworth Mexicana, Mack Trucks Inc, Man Truck and Bus, Volkswagen México, Scania de México y Volvo México.