COLAPSAN VÍAS A MTY; IP EXIGE UNA SOLUCIÓN
La autopista y la carretera libre son cerradas por accidentes y condiciones climatológicas durante casi todo el día
De nueva cuenta, las carreteras -tanto de cuota como libre- que conectan a Saltilo con Monterrey colapsaron por las condiciones climatológicas y accidentes, por lo que decenas de automovilistas quedaron varados por horas en las arterias federales; la iniciativa privada exigió darle una solución a este problema.
Cerca de las 7:00 horas se reportó el cierre de la autopista, luego de que un vehículo Aveo, en el que viajaban dos personas, se impactó contra dos tráileres a la altura del kilómetro 74; los tripulantes del compacto perdieron la vida.
Este percance desencadenó otros tres accidentes, donde se reportaron ocho heridos que fueron llevados a Monterrey. Con ello, a partir de esa hora y hasta el cierre de esta edición, la vía de cuota quedó cerrada. La Policía Federal reportó que la autopista se reabrirá cuando mejoren las condiciones climatológicas.
Con la carretera libre, cerca de las 9:30 horas se reportaron varios accidentes que causaron que se cerrara la única conexión directa a Monterrey.
Más de seis horas estuvo cerrada. Fue hasta minutos antes de las 16:00 horas cuando se reabrió a la circulación. Pero fue por unos minutos, ya que en menos de una hora, volvió a ser cerrada por un nuevo accidente automovilístico.
No fue hasta poco después de las 18:00 horas cuando se volvió a reabrir a la circulación.
En todo ese tiempo decenas de automovilistas quedaron varados.
Uno de ellos fue Paty Delgado, quien iba junto a su hijo de 11 años.
En dos horas, Delgado indicó que solo había avanzado dos metros, situación que la puso a pensar, que posiblemente pasaría la noche ahí, en compañía de su hijo. Ellos no llevaban comida, por lo que, dijo, tenían que “alargar” un paquete de galletas.
HAY QUE AMPLIAR CARRETERA, INSISTE COPARMEX
Ricardo Sandoval, presidente de Coparmex Coahuila Sureste, demandó contar con un tercer carril en la carretera libre Saltillo-monterrey, así como tener retornos o válvulas de salida en autopista.
“Ahorita no tenemos reportes a la mano, pero seguramente mañana (jueves), se paran líneas de producción, repercute mucho y genera demoras”, aseguró.
Ante ello, consideró que ya es hora que el Gobierno Federal considere abrir en la carretera libre un nuevo carril, sobre todo en las partes conflictivas, además de eliminar ciertos tramos de curva; así como ver el caso de la autopista de cuota que desde su diseño viene sin acotamientos, retornos o válvulas de salida, cuando por neblina se generan muchos accidentes.
Además de estas opciones, en mayo de este año, la SCT anunció que la carretera sería ampliada, a través de una Asociación Públicoprivada, sin embargo, no se ha informado del arranque de labores.
Otra alternativa que se ha planteado desde hace años es la construcción de un tren rápido. Incluso, el año pasado se volvió a revivir la propuesta, que no ha prosperado.
El presidente de Coparmex Coahuila Sureste, Ricardo Sandoval Garza, demandó contar con un tercer carril en la carretera libre Saltillo-monterrey, así como contar con retornos o válvulas de salida en autopista.
Luego de que ayer por las condiciones climatológicas y accidentes ambas vías estuvieron cerradas por horas, Sandoval Garza indicó que por esa carretera pasa la mitad de la mercancía que se concentra en el centro del país, mientras que en la región se vive en un clúster automotriz que trabaja justo a tiempo y cuando se da este tipo de situaciones generan hasta paros de líneas de producción.
“Ahorita no tenemos reportes a la mano, pero seguramente mañana (hoy), se paran líneas de producción, repercute mucho y genera demoras”, aseguró.
Aunque hay empresas que pueden tener cierto inventario de seguridad, en el caso de la industria automotriz no es común porque es una cadena sincronizada.
Ante ello, consideró que ya es hora que el Gobierno Federal considere abrir en la carretera libre un nuevo carril, sobre todo en las partes conflictivas, además de eliminar ciertos tramos de curva; así como ver el caso de la autopista de cuota que desde su diseño viene sin acotamientos, retornos o válvulas de salida, cuando por neblina se generan muchos accidentes.
Finalmente comentó que no es posible que de aquí a los parques industriales desde hace más de 50 años se siga contando únicamente con dos carriles.
Ahorita no tenemos reportes a la mano, pero seguramente mañana (hoy), se paran líneas de producción, repercute mucho y genera demoras”. Ricardo Sandoval Garza, presidente de Coparmex Coahuila Sureste.