Atractivos a la vista, redituables al bolsillo
Destacan estos por deportividad, gran desempeño y equipamiento
Con la reciente llegada del nuevo Honda City a México, el segmento de los sedanes subcompactos tiene ya a tres de sus exponentes más buscados listos para competir por un pedazo del mercado con el mayor volumen de ventas.
Chevrolet Onix Premier
Destaca por tener la motorización más potente gracias al diseño de 3 cilindros y turbocargador en lugar de los 4 cilindros habituales en esta categoría.
La potencia y torque adicionales se pueden sentir de manera inmediata al pisar el acelerador, aún en tráfico citadino.
El turbo le da un desempeño especialmente favorable en ciudades con alta elevación con respecto al nivel del mar.
Otro elemento que contribuye a la buena experiencia de manejo del Onix es su transmisión automática, que es una caja convencional en lugar de ser tipo CVT.
Tiene 6 velocidades y realiza los cambios de manera clara y con mucha determinación, en lugar de hacerlo de manera imperceptible como las CVT.
Tiene 6 bolsas de aire, control de estabilidad al igual que sensores y cámara de reversa.
Se distingue de sus competidores por ser el único que ofrece sistema telemático, que con oprimir un botón ofrece asistencia en vivo por parte de un operador.
El interior de la versión más equipada, llamada Premier, tiene tapicería de piel sintética, cargador inalámbrico para celulares y sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7 pulgadas y conectividad para smartphones CarPlay y Android Auto.
Honda City Prime CVT
De esta comparativa es el de mayores dimensiones lo que resulta en la mejor capacidad para cajuela, así como el mejor espacio en el asiento trasero, aunque es extraño que este no sea abatible pues limita la utilidad del auto.
Su motor es de 4 cilindros naturalmente aspirado de 1.5 litros con 119 caballos. Tiene sistema iVTEC de control variable de las válvulas para un mejor desempeño; esto es especialmente notable en bajas revoluciones
como las que son típicas de la conducción citadina.
La transmisión es automática CVT, pero su programación es de las mejores de su categoría, pues en general no se siente como una, solo al acelerar a fondo se alcanza a notar esto, pues las revoluciones se elevan y se quedan fijas sin variar.
El manejo es algo serio comparado con otros modelos Honda, pues la dirección no responde tan rápido como en sus hermanos, pero tiene una buena sensación y es comunicativa.
Tiene la pantalla táctil más grande de este comparativo, pues es de 8 pulgadas. La tapicería de la versión más equipada es de tela, lo que contrasta con la de piel del Versa Platinum.
Nissan Versa Platinum
Es el auto más vendido en México y recibió un rediseño futurista que adopta un estilo de cabina desplazada hacia el frente que se combina con un poste trasero con una inclinación pronunciada que le otorga un aspecto deportivo.
El interior es moderno y con diseño limpio. La instrumentación tiene velocímetro físico y una pantalla de 7 pulgadas a color que se puede programar para mostrar un tacómetro analógico virtual o computadora de viajes.
Tiene motor de 4 cilindros naturalmente aspirado de 1.6 litros con 118 caballos. La potencia adicional respecto a la generación anterior mejora enormemente la experiencia de manejo, inclusive con la transmisión automática CVT.
La más equipada, llamada Platinum agrega equipo de seguridad avanzado y digno de autos más grandes y costosos, como monitoreo de puntos ciegos de los espejos, alerta de tráfico transversal, frenado inteligente de emergencia automático, alerta de colisión frontal y cámara 360 grados.