Nice : le comitéde ligne veut un service de TERperformant
Mercredi soir, le vice-président de la Région, Philippe Tabarot a insisté à nouveau sur la mise en place d’un service de trains express régionaux (TER) de qualité assurant la meilleure sécurité
Tous les comités de ligne poursuivent le même objectif: régler des comptes, pointer les défaillances et tout mettreenoeuvre afind’améliorer leservice ferroviaire qui concerne 50000 usagers dans le département. Mercredi soiràNice, dans la salle du forum des associations de la place Garibaldi, c’est donc un public passionné, pertinent, pointilleuxquiaassistéàcette réuniondansle cadredes Assisesde la mobilité, présidée par Philippe Tabarot, vice-président de la Région en charge des transports. L’élu a évoqué l’actualité encore brûlante, la sécurité après l’agression de samedi dernier dans un TER (lire en page précédente) à Ranguin, pour insister: « L’améliorationdes conditions de sécurité était notre priorité avant cet événement. Nous prévoyons le développement des moyens vidéo dans toutes les rames, dans toutes les gares. Nous allons aussi saisir l’opportunité des travaux sur la ligne Cannes-Grasse pour dé- ployer ces équipements. Un audit de sécuritéencours pour toutes les gares sera l’undenos outils » . Unpeu plus tard sur des questions de la salle, Philippe Tabarot a confirmé: « La fermeture de guichet dans les gares n’est pas à l’ordre du jour. Outre des moyens humains supplémentaires de surveillance, nous prévoyons aussi un budget pour installer des tourniquets et portails automatiques pour filtrer l’accès aux gares. Enfin nous développons les actions de prévention » .
TER: « La plus mauvaise qualité »
Pour un comité de ligne, le sujet central, c’est bien évidemment le service rendu. Et l’élu n’a pas ménagé la SNCF : « Les TER sont en deçà des attentes des usagers, il a fallu trois plans de transport pour pallier lemanquedeconducteurs, depuis le 1er janvier, nous avons décompté 86 jours de grève, le tauxdesuppression des circulations s’établità9,8 %, ce qui place la Région en dernièreposition. Nous avons le TER le plus onéreux offrant la plus mauvaise qualité » . Ces traits avaient de quoi placer sur la sellette grill le directeur régional de la SNCF. Jean-Étienne Mougenotn’a pascontesté : « Effectivement leTER Provence-Alpes-Côte d’Azur est le plus cherdeFrance ». Cependant le plaidoyerasuivi « C’est le plus lent, celui qui s’arrête le plus, dans le réseau le plusdense, en trans- portant le plus de voyageurs, ce qui ades conséquences sur la qualité de service, nous en sommes conscients ». Jean-Étienne Mougenot a également avancé l’évolution des taux de régularité desTER sur un an, 73 à82% pour Les Arcs-Vintimille, des suppressions passant de 6 à 9 % ; 84,5à88% pour Nice-Vintimille avec une forte dégradation pour les suppressions qui passent de 4,4 % à 10,2 %. L’état et l’avenir de la ligne NiceTende-Breil, la création d’un centre de maintenance azuréen, la propreté des rames, lemanqued’information des voyageurs, l’adaptation des horaires en fonction des événements (matchesàl’Allianz-Riviéra àNice) sont revenusàplusieurs reprises dans les questions des participants. Àchaque fois des améliorations ont été envisagées. La réunion s’est d’ailleurs terminée avec le point de tous les investissements qui vont permettre de doper le rail.