Transports: mobiliser les Points de vue
En pleine concertation publique sur la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur, la CCI niçoise s’est clairement engagée pour sa création. Quels intérêts pour notre économie?
Dans les concertations publiques, c’est terrible, mais ce sont toujours les voix contre qui s’expriment. Les pour oublient de se manifester. Celle actuellement engagée dans le cadre de la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur n’échappe pas à la règle. La CCI Nice Côte d’Azur qui, normalement, n’a pas de prérogatives en matière de transports s’engage en faveur de sa création et invite les entrepreneurs à se positionner. Jeudi, le Club de l’Eco de Nice-Matinadonné l’occasionà ses partenaires de faire valoir leurs arguments. Et questionnements.
Pascal Nicoletti, vous êtes en charge des transports à la CCI. Quelle est votre action ? Nous ne devrions pas en avoir puisque les transports ne sont pas de la compétence de la chambre. Pour autant, le sujet a des répercussions sur les entreprises et leur activité et nous nous en préoccupons.
De quelle manière ? Nous travaillons sur la capacité d’accéder aux zones d’activité, sur la meilleure efficacité du versement transport payé par les entreprises, c’est plus de cent millions par an sur le servant à financer essentiellement des réseaux de bus urbains. Nous avons engagé une réflexion pratique sur ce que nous pensons qu’il faudrait faire, sur des remises en cause de la carte territoriale et sur des idées nouvelles. Nous voulons être en contact avec tous ceux qui amènent des solutions.
Où en est-on ? L’ambition de la Ligne Nouvelle reste que Marseille SaintCharles ne soit plus une gare cul- de-sac. Et que la ligne Cannes-Monaco, ligne unique supportant tous les types de circulation (TER, TGV, Fret), ligne la plus chargée hors Île- de-France, qui a le taux de régularité le plus faible de France, ne soit plus saturée. On a aujourd’hui trois TER par heure entre Nice et Cannes, et la de ligne dont en tunnel d’ici
Une nouvelle ligne ferroviaire peut en être une ? Elle en est une pour mailler le Pascal Nicoletti, élu en charge du transport à la CCI Nice Côte d’Azur (à gauche) : « Nous sommes pour la Ligne Nouvelle, pour ses nouvelles gares à Sophia et Nice Aéroport, et pour la connexion entre tous les moyens de transports. »
territoire en . D’ici là, il faudra bien trouver d’autres solutions. Mais il ne faut pas passer à côté de cette ligne et se mobiliser pour sa réalisation.
technopole de Sophia qui compte emplois n’a aucune desserte ferroviaire. Le but avec la Ligne Nouvelle sur les AlpesMaritimes est d’avoir deux lignes en , avec une boucle ferroviaire entre Cannes et Nice.
L’intérêt est de construire le « RER » Côte d’Azur ? Et d’avoir un réseau départemental fiable, des trains plus nombreux, plus ponctuels entre les villes et pôles économiques azuréens. Pour monter à dix TER par heure entre Nice et Cannes, et rallier NiceSophia en huit minutes. On parle des trains du quotidien, d’une meilleure fluidité du trafic. On parle d’ajouter des équipements. La priorité de la concertation est de fixer les positionnements de gares et de ligne. Il l’est. L’objectif de la concertation est aussi dans un temps , de gagner énormément de temps, pas uniquement pour fluidifier notre réseau localement mais aussi pour faire NiceMarseille à terme en h .
En quoi consiste cette Ligne Nouvelle ? On parle de kilomètres de ligne entre Cannes et l’aéroport de Nice en passant par la vallée de la Siagne à l’ouest des AlpesMaritimes. kilomètres en tunnel et seulement kilomètres en aérien. La commande est aussi de créer deux gares : une à l’aéroport de Nice pour une connection multimodale avion, bus, tram, train et une gare dite Ouest Alpes-Maritimes.
Qu’est-ce qui bloque ? Ça fait deux ans que la concertation est ouverte et on peut regretter que des acteurs politiques arrivent seulement maintenant avec des idées, bonnes ou pas. Mais à part Biot qui bloque totalement, parce que ne voulant pas que la ligne passe par son territoire, la discussion porte plutôt sur lemeilleur emplacement à adopter pour la gare Ouest. A la CCI, nous souhaitons très clairement que cette gare ouest soit au nord de l’autoroute, desservant le bassin de Sophia et tout ce qui tourne autour. « Cette Ligne Nouvelle est notre dernière chance d’avoir une grande installation ferrovière dans la région. La précédente date de . L’installation actuelle est saturée à % et elle est vétuste. D’où les problèmes. Il ne faut pas louper le coche. Gain sur la pollution, sur les embouteillages, désenclavement : les intérêts à cette Ligne Nouvelle sont multiples. Si le projet est celui de la SNCF, l’ambition de la Région est de mobiliser à nouveau et d’en être la collectivité locomotive. Nous montrons combien ce projet nous tient à coeur en portant de , à M€ notre participation au financement des études. Nous avons obtenu près de , M€ de l’Europe. Il faut tenir le calendrier. La concertation se termine le décembre. L’objectif est d’avoir une décision ministérielle sur le tracé en , l’enquête publique en , la déclaration d’utilité publique en pour un début des travaux en . Le chantier correspond à emplois directs sur la Région.