Tests : du SUV à laMini Moke électrique

Un salon de l’auto, c’est aussi fait pour tester des véhicules. Alors, on s’est assis derrière le volant de deux voitures très différentes, proposées à l’essai pendant le salon. Et qui n’ont rien à voir. D’un côté, une E.Moke, Mini Moke versionélectrique. De l’autre, un classieux SUV Lexus RX h F Sport Executive. Et tous deux proposent des sensations très différentes... Comme un air de dolce vita. On roule tranquillement en direction du Larvotto, une main sur le volant, l’autre tranquillement à l’air libre. Un petit vent fouette le visage. Comme si les fenêtres étaient grandes ouvertes… sauf qu’il n’y en a pas, de fenêtres. On s’est installés dans une E.Moke du Group Burby’s. De l’extérieur, c’est tout comme une Mini Moke. La même gueule, les mêmes sensations, les mêmes messages – liberté, vacances, soleil… Sauf qu’à l’intérieur, rien à voir. Le « E » veut dire

« électrique » . Elle l’est, à 100 %. On se cale dans le grand habitacle, on tourne la clé… et on démarre sans bruit. Et c’est parti pour une balade en direction du Larvotto. Dans le silence le plus total. Tout est facile. La E.Moke en question, homologuée pour quatre personnes, monte à 80 kilomètres heures, se conduit comme un kart, la voiture étant légère et automatique, une impres- sion de solidité et dequalité en plus. Les grandes ouvertures sur les côtés permettent de bien se repérer dans l’espace, et dans les demitours et marches arrière, tout se fait facilement. Pas étonnant que la clientèle visée soit celle de résidences de bord de mer, les loueurs, l’hôtellerie, la restauration… Autour de nous, sur la route, il flotte comme un air de vacances. Et on continuerait bien, encore un peu, la virée…

■ Prix du modèle testé: 14950 euros. Pas un bruit. Et dès qu’on appuie un peu fort sur l’accélérateur, lemoteur se met à ronronner. C’est le principe des hybrides Lexus. À basse vitesse, tout est électrique. Et au-dessus de 50 kilomètresheure, le moteur essence prend le relais. Les batteries se rechargent toutes seules. Ducoup, en ville, un grand silence s’installe dans l’habitacle. C’est ce que l’on constate, en roulant sur le tracé du Grand Prix. On s’est installés derrière le volant du RX 450h F Sport Executive. Ces SUV de luxe, c’est « le

best-seller », commente Rodolphe Travaillard, directeur ventes et après-vente de Lexus et Toyota à Monaco. En Principauté, les voitures de la marque ont un écho particulier: Lexus équipe le Palais, le ministère d’État, la mairie, l’AS Monaco… Retour au volant. En ville, malgré la carrure du véhicule, tout se manoeuvre très facilement, le pied à peine posé sur la pédale d’accélé- rateur – habitué aux boîtes manuelles, on appuie un peu trop fort. À basse vitesse, des caméras à 360° permettent d’avertir d’éventuels obstacles. Le tout dans un – très – grand confort. D’autant que le véhicule hybride a une importante autonomie et permet donc les longs trajets… en consommant moins. Entre 9 et 9,5 litres au 100, alors que sans les batteries, il faudrait compter « 15 litres au 100 » , selon Rodolphe Travaillard. ■ Prix du modèle testé: 82000 euros.