Suzuki GSX-R R : coup de massue
Plus puissante, plus performante, plus légère… Cette toute nouvelle Suzuki GSX-R 1000 R a tout pour (re)devenir la référence dans la catégorie des motos hyper sportives.
our parvenir à retrouver la suprématie dans la catégorie très disputée des hyper sportives, les ingénieurs de chez Suzuki ont mis le paquet sur cette nouvelle GSX-R 1000 R. Moteur quatre cylindres en ligne de 202 ch, poids de seulement 203 kg, plus de 300 km/h en vitesse de pointe… Des chiffres à donner le tournis. C’est sur circuit que nous avons pu explorer les capacités de cette petite bombe. Les montées en régime du moteur se font en un éclair avec une puissance qui va crescendo jusqu’à 14 500 tr/mn. On peut alors parfaitement se blottir derrière labulle, à la protection efficace, pour tenter d’accrocher la meilleurevitesse de pointe au bout de la ligne droite. On monte les rapports rapidement, tout en conservant la poignée de gaz à fond grâce au shifter, qui fonctionne très bien, à la montée comme à la descente des vitesses. Sensationnelle en ce qui concerne sa partie moteur, la GSX-R 1000 R l’est aussi côté châssis. Assez facile de prise en main malgré un gabarit assez compact, la Suzuki se montre ensuite précise et d’une stabilité sans faille. On ressent bien les suspensions travailler sur les aspérités du macadam. Dans les grandes courbes avalées à plus de 170 km/h, la GSX-R 1000 R garde le cap sans s’éloigner de l’intérieur du virage. Le bon ressenti du grip disponible sous les roues permet au pilote d’être enconfiance avec sa machine. Le freinage ne souffre d’aucun défaut, avec une puissance largement suffisante et un feeling de bon niveau. Seul l’ABS de série, et non déconnectable, peut surprendre en se déclenchant sur les freinages un peu appuyés. En ce qui concerne les tarifs, enfin, Suzuki fait fort enproposant cette version R très bien équipée (fourche à cartouche séparée, shifter, aide au départ…) au tarif des versions standardde ses concurrentes. Une Yamaha R1 ou une Kawasaki ZX-10R « debase » sont respectivement proposées à 18 999 euros et 17 899 euros, tout en étant moins bien équipée. Sachant que la version standard de la GSX-R 1000 est affichée à 16 000 euros, la différence est notable....... - Moteur : 4 cylindres, 999,8 cm3 - Refroidissement liquide 202 ch à 13 200 tr/mn 115 Nm à 10 800 tr/mn - Hauteur de selle : 82,5 cm - Poids avec les pleins : 203 kg TARIF - 18 999 euros (16 000 euros en version standard) C’EST TOUT BON - La puissance du moteur - Le côté joueur - Son tarif C’EST MOINS BIEN - L’ABS, sensible sur piste