Abiteboul : «Se battre pour le titre d’ici »
Cyril, ce GP de Monaco s’annonce compliqué ? C’est vrai qu’on n’est pas à la hauteur de ce qu’on a fait dans les deux courses précédentes. Mais là, c’est Monaco, très proche de la France, on fait beaucoup de relations publiques autour de nos ans en F, on a envie de faire bien et ça s’avère compliqué…
Ici, c’est très spécial en terme de course ? Oui, c’est un circuit qui offre des challenges spécifiques, notamment sur les pneumatiques et les suspensions. Monaco, c’est pas du moteur, c’est pas de l’appui aéro, c’est du grip mécanique. Des zones où l’on sait qu’on est en difficulté… Et donc, les problèmes qu’on se traîne depuis le début de saison sont exacerbés ici. On se dit que le chemin sera long. Mais on n’est pas surpris. On les connaît très bien, on connaît leurs infrastructures, leurs moyens… Mais je ne veux pas tout mettre sur les moyens, l’état d’esprit est important.
En F comme en football, le plus riche l’emporte ? C’est difficile de faire aussi bien avec % de ressources en moins… Humaines et financières. Donc il faut qu’on se mette à niveau, c’est clair ! C’est pour ça qu’au bureau d’études, en ce moment, il y a plus de gens qui travaillent sur la voiture de l’an prochain que sur celleci. Pareil pour le moteur.
Quel intérêt pour Renault de faire de la F, si c’est pour y être peu en vue en termes de résultats ? Aucun à moyen terme, je suis d’accord. L’ambition, ce n’est pas de faire de la figuration. Le seul intérêt c’est d’être là pour donnez millions aujourd’hui, je ne sais pas quoi en faire… J’ai pas les concepteurs, j’ai pas les dessinateurs, j’ai pas la chaîne de production pour les utiliser.
Vous nous donnez rendezvous dans combien de temps pour un succès ? L’objectif, c’est d’ici à de se battre pour le championnat du monde. La seule condition à laquelle ça fait sens d’être en Formule .
Au niveau moteur, vous vous situez comment ? On a fait un énorme step (marche en avant, NDLR) l’an dernier. On avait une brique technologique qui nous manquait, on l’a introduite, tout le monde l’a vu. Aujourd’hui, à l’instant ‘‘T’’, la fédération a confirmé nos progrès : trois motoristes sur quatre sont dans , seconde d’écart. En gros on est à , seconde de Mercedes. Ça fait à peu près / kilowatts d’écart, soit une quarantaine de chevaux. On a divisé par trois le déficit qu’on avait il y a un an et demi. On verra. La priorité, c’est qu’on veut des pilotes rapides. On jugera en fin de saison ce que Jolyon et Nico ont fait, mais c’est un peu tôt pour leur mettre la pression… Je ne veux pas non plus faire de la préférence nationale. On ne s’interdit rien. Mais n’oubliez pas qu’on fait de la F aussi pour augmenter la notoriété de la marque à l’international.
Un mot sur Alain Prost, dont la fonction a évolué ? Il a toujours été dans la famille Renault. Il en est toujours l’ambassadeur mais avec un rôle de conseiller spécial. Il apporte ses connaissances mais surtout une sensibilité de compétiteur. Les teams F sont devenus de gros paquebots. C’est plus de mille personnes. C’est donc bien d’avoir quelqu’un qui nous rappelle l’urgence de résultat et cet instinct de compétiteur. Et Alain, il a vraiment ça !