Des TER plus grands et plus nombreux début décembre
Le comité de ligne réuni lundi a salué des avancées prévues avec un cadencement revu du tronçon Cannes-Grasse réaménagé et une meilleure capacité grâce à de nouveaux TER
Le TER à forte capacité (les Regio 2N) attendus depuis si longtemps, la gare de Riquier, la réouverture de la ligne CannesGrasse, la même année… c’est un miracle ! », s’est étonné lundi soir à l’espace associations de la place Garibaldi, Éric Sauri. Au cours de ce comité de ligne, le président de l’association des Naufragés du TER a salué cette avancée qu’il a toutefois tempérée: «Ce sont des promesses, mais dès le 10 décembre, il faut que la SNCF réussisse ce challenge. Et nous voulons avoir accès à la composition des trains afin de le vérifier ! »
Toutes les gares modernisées
Ces éléments et la date de lancement du 10 décembre venaient d’être communiqués par Philippe Tabarot, vice-président du conseil régional, délégué aux Transports, en présence de Jean-Aimé Mougenot, directeur régional de la SNCF. La fin du chantier d’allongement à 220 m des quais de la gare de Riquier va permettre à ces trains Regio 2N d’assurer cette desserte Philippe Tabarot a ajouté dans cette corbeille «L’aboutissement de l’accord commercial avec les Thello: les abonnés français pourront les utiliser sur l’axe Nice-Monaco-Vintimille, moyennant une extension modique.» Le littoral sera mieux traité à l’ouest également. La ligne Cannes-Grasse rouverte dès le 10 décembre, bénéficiera du cadencement revu. Deux autres projets, concernant l’aire niçoise, ont été soulignés par le vice-président du conseil régional. D’abord en gare Thiers: « L’aboutissement à la fin de cette année du chantier d’accessibilité avec quatre ascenseurs et quatre escaliers mécaniques. » Puis à SaintAugustin: « Le financement du pôle multimodal est, a priori, bouclé. À la fin de l’année 2021, on devrait ainsi disposer d’une gare TER près de l’aéroport.» L’analyse des chiffres a permis à Philippe Tabarot d’insister sur le redressement de la SNCF: «En mars, septembre et octobre de cette année, la fiabilité des circulations a atteint 90 %, 85 % sur la partie Azur. » Mais quelques points de déception ont aussi été évoqués. C’est le cas du calendrier de modernisation des Chemins de fer de Provence. «Nous demandons au fournisseur des rames de respecter le contrat et les délais », a garanti Philippe Tabarot. 1. À Riquier, les travaux d’accessibilité des quais seront terminés en 2019.