Les TER XXL testés entre Cannes et Vintimille
L’entrée en service du programme des trains à forte capacité sur l’axe Cannes-Vintimille est prévue le 10 décembre. Les circulations de trains rallongés à 220 m ont débuté ponctuellement
Nous ne serons plus serrées comme des sardines », glissaient Annabelle et Nadine. Hier matin en gare de Riquier, elles attendaient comme tous les jours de la semaine, le train qui allait les amener à Monaco. Un trajet qu’elles connaissent bien pour effectuer ce parcours depuis plus de 15 ans. « La situation s’est déjà améliorée cette année, constatent-elles, avec moins de suppressions donc une meilleure régularité. Ces trois trains à forte capacité, ce sera une étape de plus, ils vont nous permettre de voyager dans de meilleures conditions ». Hier, un tel train Regio 2N rallongé à 220 mètres et d’une capacité de 1800 voyageurs, soit 700 places supplémentaires a fait sa première entrée en gare à 7 h 35, sur le quai où Christian Estrosi, président délégué de la Région, Philippe Tabarot, vice-président en charge des transports, Jean-Aimé Mougenot, directeur régional de la SNCF l’attendaient.
Un train du quotidien accessible
« La bousculade, les retards, c’est terminé ! Les usagers ne resteront plus sur le quai, dans l’impossibilité de monter à bord de rames bondées ! Jusqu’à présent la desserte
était insuffisante pour absorber le trafic aux heures de pointe », a lancé le maire de Nice en entamant un dialogue rapide avec les voyageurs. Ce train fait partie des circulations mises en test par la SNCF à partir d’hier. Dès le dimanche
10 décembre, le programme complet sera appliqué (voir encadré). Hier matin, Christian Estrosi a insisté : « À partir du lundi 11 décembre, ces circulations seront pérennisées. Ce qui apparaît légitime pour une des gares les
plus fréquentées de France ». Cette desserte a été rendue possible par l’allongement des quais de la gare de Riquier de 160 à 220 m. L’opération a mobilisé 1,3 million d’euros (50 % financés par la Région, 16 % par la SNCF, 16 % par la
Principauté de Monaco et 18 % par l’État à travers le contrat de plan avec la Région). Une nouvelle étape est déjà dans les cartons : l’ouverture d’un centre de maintenance à Nice-Saint-Roch où les Regio 2N pourront être pris en charge, ce qui évitera aux rames les trajets d’aujourd’hui jusqu’à Marseille-La Blancarde.
Gare de Riquier : l’accessibilité pour
Contacté le secrétaire général CGT de Nice a salué «l’amélioration apportée aux usagers grâce à ces trains à forte capacité». Najim Abdelkader a cependant relevé : « La façade est très belle, mais l’intérieur se craquelle en raison de la réduction drastique des effectifs, ce qui a des effets négatifs. Ces Regio 2N ne sont pas uniquement les trains du quotidien utilisés par des abonnés. Sur cette portion touristique les usagers peinent à monter dans les trains et à y être en règle à cause d’un système de billetterie insuffisant ». Le SNCF a indiqué que «le nombre de distributeurs n’a pas changé et il est également possible de se munir de e-billets grâce à l’application SNCF ». Enfin la gare de Riquier si stratégique sur le littoral azuréen ne sera totalement opérationnelle qu’après les travaux d’accessibilité (accès des quais, ascenseurs, entrée par le nord) programmés pour l’année 2019. Elle risque donc de continuer à battre des records d’affluence.