Alimentation électrique : par le sol sauf dans le tunnel
SRS, c’est l’acronyme de Système innovant de recharge statique par le sol. Pour simplifier, chaque rame du tramway est équipée de trois coffres sur le toit qui captent et stockent l’énergie. Energie directement envoyée par le sol, grâce à des bandes métalliques. Alimentées par des plots de captation – comme des armoires électriques – à chaque quai de station.
Pannes, risques… quels dispositifs ?
Sous chaque rame, se trouve un patin. Un élément métallique qui se pose sur les bandes pour recharger les batteries de la machine. Grâce à un signal radio émis par le tramway, les plots de captation vont envoyer le courant. Et se désactiver, une fois que le patin quittera le sol. Pas de panique, tout est pensé. Alain Pouppeville, responsable technique du projet, rassure. À chaque problème, sa solution. En cas de panne d’un boîtier électrique, l’autre peut assurer le rechargement. Dans le cas où les deux sont hors service, les rames ont assez d’énergie pour sauter une station.
Cas particulier
Le tunnel est le seul tronçon où seront aménagées des caténaires. Ce qui implique un changement de mode de rechargement qui se fera dès l’entrée et la sortie de la galerie. Avec ça, aucun souci de panne. La machine utilisera les câbles et pourra remonter à la surface avec une réserve d’énergie de 100 %.