Guillaume Pepy: « La grève sera très pénalisante pour les clients »
Dans le JDD, paru hier, Guillaume Pepy, le président de la SNCF, a estimé que la grève perlée, qui commence soir,
« sera très pénalisante pour [les] clients » : « Elle a été pensée pour avoir un maximum d’impact sur le trafic et être la plus économe possible pour les grévistes. Ses modalités vont créer beaucoup de difficultés. [...] Trois jours après la reprise du trafic, une nouvelle séquence de grève démarrera. Cela va désorganiser complètement la production. Exemple. »
Sait-on quelles liaisons et quelles régions vont être le plus touchées ?
On ne peut pas le savoir avant pour l’instant. Les salariés doivent se déclarer grévistes heures avant le début du mouvement. Mais ils le font souvent au dernier moment. Or pour savoir quels trains circuleront, sur les trains quotidiens, nous devons savoir combien d’agents seront présents.
Le service minimum sera-t-il respecté ?
S’il manque des aiguilleurs, la loi ne nous permettant pas d’en réquisitionner, il y aura donc des lignes fermées. Sur les grandes lignes, les trains annoncés la veille à heures seront garantis. Nous enverrons un mail ou un SMS à toutes les personnes qui ont une réservation pour confirmer ou infirmer la circulation de leur train la veille à partir de heures.
Est-ce que la grève pourrait s’affaiblir progressivement ?
L’annonce de séquences de grève avait choqué beaucoup de monde. Alors même que la concertation lancée par la ministre des Transports, Elisabeth Borne, va durer jusqu’à fin avril. Et le débat au Parlement va démarrer dès le avril sur l’ouverture à la concurrence et sur la future SNCF. Le gouvernement a écarté le recours à l’ordonnance sur la concurrence. Beaucoup de gens ne comprennent pas cette grève de trois mois. Je suis sûr que les cheminots l’entendent.
Est-ce que la réforme limitera le risque de grève à l’avenir ?
Avec l’ouverture prochaine du secteur voyageur à la concurrence, il y aura différentes compagnies sur les rails en France. Mais un seul réseau qui restera % public. Et une seule SNCF qui entend rester leader du système ferroviaire.