Des rails et des ailes : le tramway vu du ciel

Deux mois avant la mise en service du tronçon Cadam-Magnan, Nice s’est métamorphosée avec le chantier de la ligne Ouest-Est. Reportage avec des photographies prises par drone

Des rails et des ailes. Ceux de la ligne Ouest-Est du tramway. Celles du drone qui l’a survolée. Photographiée et filmée. Pour rendre compte de la métamorphose de Nice, aux abords des , km de ligne. Un reportage qui suit chaque courbe du tracé du tramway. S’arrête sur les stations aériennes, entre le Cadam et Magnan, et souterraines, entre la rue de France et le port. Dévoilant un diaporama exclusif, bien que non-exhaustif, de onze images. Un reportage photographique qui prend de la hauteur. Au-dessus des points névralgiques du chantier. Fait tomber les palissades bleues. Et expose l’avancée des travaux, à deux mois de la mise en service du tronçon entre le terminus du Cadam et la station Magnan. Le centre de maintenance a été baptisé, en décembre, Charles-Ginésy. En hommage à une figure politique des Alpes-Maritimes, décédé en  et père de l’actuel patron du Département, Charles-Ange Ginésy. Le  février et le  mars, il a accueilli les deux premières rames du tramway ocre et noir. Du côté des bâtiments, l’atelier est clos et recouvert d’une toiture végétalisée. Les travaux de second oeuvre sont en cours de finalisation. Parallèlement, la construction de la station de lavage se poursuit. Enfin, les équipements industriels spécifiques à la maintenance des tramways sont installés (ponts-roulant, colonnes de lavage, et tour en fosse). Le parc-relais est adjacent au centre de maintenance, situé entre le Centre administratif départemental (Cadam) et le stade CharlesEhrmann. Le gros oeuvre est terminé, ainsi que l’habillage des façades en résille bois. Le bâtiment s’érige sur  étages et met à disposition des futurs usagers de la ligne ,  places de parking.

Au niveau de l’Arenas, les travaux d’aménagement du pont-rail, ainsi que ceux du reprofilage du boulevard René-Cassin sont terminés. Concernant les travaux à l’aéroport, les déviations des réseaux sont terminées. Les travaux de voirie sont en cours, ainsi que la construction du local de la sous-station énergie sous le viaduc du «kiss & fly» au terminal T. Les premiers travaux de plateforme ont démarré et la pose de voie ferrée est en cours au terminal . La livraison du tronçon est prévue pour décembre. Les essais des deux premières rames sont effectués depuis mi-février au niveau de la Digue des Français (cidessus) et du boulevard PaulMontel (ci-contre). Objectifs : assurer le bon fonctionnement des rames. Sur place, les techniciens vérifient la sécurité et le confort des futurs voyageurs. Ils réalisent plusieurs tests sur le système de traction, de freinage, de vitesse. Et vérifient toute l’infrastructure de la plate-forme, la sécurité, la signalisation et les réseaux électriques. Une seconde phase plus intense va débuter le  avril : quatre nouvelles rames vont être testées.