Fiat Tipo : droit au but
Trente ans après le lancement de la moderne Tipo, voiture de l’année 1989, Fiat se taille un joli succès sur le marché français aux côtés des très tendance 500 et 500 X. Si cette auto aux accents low-cost assemblée en Turquie provoque moins l’achat « coup de coeur » que ses soeurs, ses tarifs agressifs en font une concurrente redoutable dans la catégorie des compactes. Mieux : la Tipo se permet même d’aller piétiner les plate-bandes de Dacia avec une offre imbattable à 9 990 € (sous condition de reprise). A ce prix-là, il ne s’agit pas de la version 5 portes, très réussie, ni de l’élégant break SW, mais de la déclinaison quatre portes, largement moins sexy. On ne peut pas tout avoir ! Et s’il faut recourir aux options pour s’offrir une radio et un système Bluetooth (300 €), la climatisation (manuelle) est de série et le moteur essence (1.4, 95) propose des prestations correctes. « Il y a moins bien, mais c’est plus cher ». Le slogan de la Tipo se vérifie-t-il ? Deux ans après sa sortie, nous avons redécouvert ce modèle dans la région de Bordeaux à l’occasion de la finale de la Coupe de la Ligue dont la marque est partenaire et la Tipo la voiture officielle. Sans les enjoliveurs de roue et les poignées de porte en plastique de la version de base à moins de 10 000 €, la Tipo a fière allure. Dans la nouvelle finition S Design, elle s’offre même des airs de compacte premium avec ses belles jantes bi-ton de 18’, sa calandre chromée et ses élé- ments de carrosserie noir laqué. A l’intérieur, la Tipo donne le change au premier regard. On a vu mieux en terme de qualité de plastique, mais rien de scandaleux pour autant. L’habitabilité est généreuse et le coffre particulièrement vaste (440l, 520 en quatre portes). Au quotidien, la Tipo rend tous les services qu’on attend d’une auto moderne. Sur la version essayée, on apprécie la vivacité et la sobriété du 1.6 diesel MultiJet 120 ch. Un peu bruyant, il s’accorde parfaitement avec la boîte à double embrayage DCT à six rapports. Le comportement routier est sans souci mais le confort de suspension un peu ferme. Moins dynamique et confortable que des rivales françaises ou allemandes, la Tipo met tout le monde d’accord au moment de sortir le chéquier. Notre version d’essai 1.6 MultiJet S-Design, très bien présentée et équipée, s’affiche à 23 290 €, soit 7000 € de moins qu’une Peugeot 308 équivalente. Fiat appelle ça du « fait-play financier »…