Mercedes Classe A : futuriste

Il est loin le temps où Classe A rimait avec petit monospace. Avec son design lisse et musclé, cette quatrième génération impressionne. Elle sera au Salon de l’auto Nice-Matin à partir du 25 mai

Cette toute nouvelle Classe A entend « redéfinir la notion de luxe dans le segment » . Sa calandre inversée et ses optiques taillées à la serpe évoquent la CLS, signe de grandes ambitions. Plus longue (+13 cm) et plus large (+2 cm) que sa devancière, elle apporte plus d’aisance à bord à ses passagers, des options de confort inédites au niveau des sièges (multicontours, climatisés, avec fonction massage, etc.) et un coffre de 370 litres (+ 29 litres) avec un accès plus large. Les concepteurs de ce nouveau modèle ont aussi particulièrement travaillé à réduire les bruits mécaniques et aérodynamiques dans l’habitacle, ainsi que les vibrations. La planche de bord, épurée, est ponctuée d’aérateurs chromés et éclairés, façon turbines, et parcourue dans sa partie gauche d’une immense dalle numérique, déjà vue sur les derniers modèles à l’étoile. Celle-ci comprend deux écrans pour les compteurs et l’affichage tactile multifonctions. La Classe A inaugure par ailleurs un tout nouveau système multimédia intitulé MBUX (MercedesBenz User Experience). Il mise sur les services connectés et la personnalisation avec, notamment, une capacité d’apprentissage qui lui permet de s’adapter à l’utilisateur. En option, on pourra aussi bénéficier de fonctionnalités de conduite assistée reprises à la… Classe S ! Sous le capot, enfin, la petite Mercedes adopte de nouveaux moteurs développés en collaboration avec Renault : au lancement, on aura le choix entre deux blocs essence de 163 et 224 ch, et un diesel de 116 ch, tous disponibles avec la nouvelle boîte auto à double embrayage 7G-DCT. (Photos DR)

Ses feux arrière débordent largement sur le hayon, qui gagne lui aussi en largeur au profit de la facilité d’accès au coffre.

Avec ses faux airs de CLS, la nouvelle Classe A monte visuellement en gamme. Elle reçoit des assistances à la conduite héritées de la Classe S.

La dalle numérique, avec les deux écrans (de  à , pouces selon les versions), et les aérateurs ronds façon turbines contribuent à l’impression futuriste à bord.