Ford Fiesta ST : la fête continue
Alors que certaines concurrentes s’embourgeoisent, la Fiesta ST faisait encore partie des petites sportives pures et dures, généreuses en sensations de conduite. Un caractère que ses amateurs craignent de voir émoussé avec cette nouvelle génération, annoncée plus confortable et, surtout, dotée d’un inédit moteur trois cylindres 1.5 EcoBoost de 200 ch. Certes, Ford a démontré depuis plusieurs années son savoir-faire en la matière, mais jamais sur une sportive. Au premier contact, le grondement à l’échappement se révèle prometteur. Les premières accélérations confirment cette impression : la voix aigrelette et métallique, typique de cette architecture moteur, est gommée au profit d’un grondement rauque, très agréable à l’oreille. Et pour peu que l’on sélectionne le mode Sport (la nouvelle ST dispose de trois modes de conduite, Normal, Sport ou Circuit, qui agissent sur la direction, l’accélérateur et l’ESP), la sonorité se corse et chaque changement de rapport s’accompagne de joyeu- ses pétarades. Autre motif de satisfaction : le couple maxi est disponible très tôt, gage de souplesse en circulation quotidienne et de bonnes relances en conduite musclée. Sur parcours sinueux, le très bon guidage de boîte permet de passer les rapports « à la volée », l’EcoBoost faisant alors étalage de ses talents, de 1 600 jusqu’à 6 500 tr/mn. La direction, directe et très précise, ajoute aux qualités d’un châssis particulièrement réussi, qui ménage aussi davantage de confort. Mention spéciale au train arrière, doté de nouvelles suspensions, qui augmentent sa rigidité et contribuent à une agilité accrue dans les virages, au point de lever parfois la roue intérieure si on le provoque et d’accroître le côté incisif du comportement. Un caractère réjouissant,
mais jamais « piégeux », qui fait de cette ST un formidable jouet pour grands enfants !