La conduite

Pour les moments où nous ne pouvions pas attendre, nous avons pu accéder à l’un des quelques chargeurs rapides du réseau Auto Bleue dans la Métropole Nice Côte d’Azur, y compris celui situé stratégiquement à Plan-du-Var, au confluent de plusieurs vallées. Le plein fait, nous avons entamé un trajet d’environ 70 km et un dénivelé de 1 550 mètres au bout duquel la Leaf avait « consommé » 50 % de sa batterie et n’affichait plus que 100 km d’autonomie. À la descente, elle a cependant récupéré plusieurs dizaines de kilomètres de capacité, jusqu’à finalement afficher encore 95 km d’autonomie après 150 km parcourus. Soit 245 km - l’équivalent de l’autonomie en ville. C’est sur ces routes de montagne que nous avons véritablement pu mesurer les progrès accomplis, en profitant des 150 ch du nouveau moteur et de la « e-Pedal » (fonction permettant d’accélérer et freiner en régénérant depuis la seule pédale d’accélérateur) pour aborder ce parcours à vive allure. Le compromis atteint au niveau du châssis mérite des éloges : mouvements de caisse maîtrisés, confort moelleux, filtration exemplaire des irrégularités. Le tout assorti d’une efficace isolation des bruits extérieurs.