Villefranche: bateaux embarqués pour la casse
Les ouvriers harnachent l’épave sur le camion, de manière mécanique. Ils sont rôdés : c’est le dix-huitième et dernier bateau qu’ils avaient à évacuer du port de Villefranche-sur-Mer, hier matin. Leur destination ? Un terrain communal, quelques centaines de mètres plus haut, où ils doivent être démantelés tout au long de la semaine. Cette opération à 26000 euros, menée par le Département, propriétaire et gestionnaire du port, a eu lieu dans le cadre du «Green deal », a signalé Charles-Ange Ginésy. Mais aussi «à la demande de la mairie de Villefranche», a rappelé le président du conseil départemental.
Croisade
Des épaves, des bateaux-ventouses, dangereux ou échoués… Le sujet est une source de remous historique dans la rade. Une croisade, pour le maire, Christophe Trojani, qui se dit «bien content» de l’appui du Département: « Depuis que nous sommes arrivés, il y a trois ans, nous essayons de trouver un équilibre sur le plan d’eau. La première opération de ce type avait eu lieu en 2015. C’était la première fois en France que la préfecture délivrait des déchéances de propriétés», assure-t-il. Sur les 523 navires recensés dans la rade, le port a donc identifié ceux qui devaient être évacués. D’abord les épaves, échouées sur le littoral. Et puis il y a ceux qui sont encore à flots, pour lesquels la procédure est plus complexe. « Parfois, on a réussi à contacter les propriétaires, qui reconnaissaient ne plus avoir les moyens d’entretenir leur bateau. Dans d’autres cas, la déchéance de propriété s’est enclenchée au bout d’un certain temps», résume Nicolas Chassin. Le directeur adjoint du port y voit trois intérêts: environnemental, sécuritaire
– « ces navires peuvent brûler du jour au lendemain » – mais aussi, tout simplement au niveau de l’exploitation : « Là, on a libéré dix-huit places », souffle-t-il en regardant le convoi s’éloigner.