Le Honda Forza 2018 à l’essai
Lancé en 2015, le Honda Forza 125 avait déjà reçu une petite mise à jour en 2017. Le millésime 2019 ajoute des retouches esthétiques et peaufine son sens pratique. Est-ce suffisant pour rester la star du marché ?
Fabriqué en Italie et conçu pour répondre aux spécificités du vieux continent, le Honda Forza joue des coudes (ou plutôt des rétros) avec le Yamaha XMAX pour figurer en tête des ventes du marché Français. Le renouvèlement stylistique du scooter Yamaha en 2018 nécessitait un repoudrage de son rival. Le Forza a donc retaillé le bout de son nez en pointe pour gagner un peu d’agressivité tout en conservant une certaine sobriété. À l’exception des nouveaux répétiteurs de clignotants à Leds intégrés aux rétroviseurs, qui font vraiment toc. L’instrumentation à aiguille redessinée n’est pas non plus renversante. Les fonds de compteurs sont moins lisibles qu’avant et l’ordinateur de bord évoque une montre Casio des années 80. Dommage, car la présentation générale est soignée.
Le optimisé nouveau son Forza sens a pratique. surtout Son grand coffre dispose désormais de quelques renfoncements pour gagner 2 litres de volume. La boîte à gants avec une prise 12V située à gauche du tablier se montre également plus accessible. Le nouveau Forza peut aussi recevoir un nouveau top case assorti à la couleur de la carrosserie. Facturée 450 en première monte ou 680 en accessoire, cette boîte en plastique n’est certes pas donnée mais avale deux grands casques d’une intégraux ouverture électrique et profite compatible avec la clef main libre. Un réglage électrique du pare-brise complète la dotation de série, ce qui est unique dans la catégorie. En revanche, le Forza fait l’impasse sur l’antipatinage. Mais avec seulement 15 ch, la roue arrière ne patine pas souvent, même sur le mouillé. Doté de bons pneus Michelin, le Forza offre un comportement rassurant et peut compter sur un excellent freinage avec un ABS bien calibré. L’amortissement se montre en revanche un peu léger et la large selle « tanne » le fessier après plusieurs heures au guidon. Assez rapide au démarrage, le Forza peut afficher 130 km/h au compteur sur le plat. En ville, le moteur se montre assez discret et profite d’un système stop/start très efficace. Une bonne éducation mécanique qui s’ajoute à une sobriété remarquable puisque nous avons enregistré seulement 2,8 l/100 km de moyenne durant l’essai de notre modèle non rodé.