De la station Garibaldi au port, m de tunnel
Premiers pas dans le nouveau tronçon souterrain bien avancé de la ligne 2 du tram de Nice
Pour la première fois lundi, aux côtés du maire, une délégation d’élus, et d’agents de la Métropole, avec des riverains et des commerçants ont visité la future station souterraine Garibaldi-le Château de la ligne Est-Ouest du tramway. Ils ont aussi parcouru, à pied, le tunnel qui relie cette station au quai Cassini, sur le port, futur terminus de la ligne 2. Le tout, en présence… d’un ancien Premier ministre, JeanPierre Raffarin (lire ci-dessous).
mètres sous terre
La délégation a découvert l’immense volume de la station souterraine Garibaldi, sur trois niveaux, dont les quais se situent à 17 mètres sous terre. Une station encore en travaux, qui est en train de recevoir ses faux plafonds. Certains murs attendent leur parement. Les sols et les escaliers doivent être dallés. Et divers équipements électriques, d’éclairage et de sécurité sont aussi en attente. Christian Estrosi, a assuré que les travaux seraient « terminés pour l’inauguration du tronçon Jean-Médecin-le Port, le 14 décembre, plaçant alors la station Garibaldi-le Château à trois minutes vingt de trajet de l’avenue Jean-Médecin. »
Les visiteurs ont ensuite arpenté les 300 mètres de tunnel entre Garibaldi et le port. Il serpente sous les rues Catherine-Segurane et Antoine-Gautier, à une profondeur qui remonte à 10 mètres sous terre, avant de suivre le dénivelé pour redescendre au niveau 0 de la mer, au débouché sur le quai Cassini. Un parcours où les rails sont déjà posés.
Essais sur ce tronçon dès le octobre
« Là, On passe sous l’ancien puits d’entrée du tunnelier, rebouché, expose Emmanuel Petiot, directeur du tramway de la Métropole. Si le tunnelier a creusé le tunnel qui part jusqu’à Grosso, il n’a pas pu creuser ce tronçon, car il n’y avait pas assez de profondeur. C’est donc la technique de la paroi moulée qui a été adoptée. C’est-à-dire qu’on a creusé de profondes tranchées, dans lesquelles a été injecté du béton, pour créer une boîte, avant de fermer celle-ci par le dessus grâce à des dalles de béton. Puis, par les extrémités, on a envoyé des engins pour creuser à l’intérieur de cette boîte pleine et la vider. Il a fallu environ deux ans de travaux. » Lundi 28 octobre démarreront les essais entre les stations Garibaldi et Port Lympia. Pour une inauguration de l’intégralité de la ligne jusqu’au port samedi 14 décembre.