Les vols internationaux annulés au moins jusqu’en septembre
Air China, United Airlines et Delta Airlines ferment leur escale à l’aéroport de Nice, au mieux jusqu’en septembre. Le risque de suppression en cascade des vols internationaux à Nice est élevé
Comme un avion sans ailes ! » Le refrain du vieux tube de Charlélie Couture hante les professionnels du tourisme. Alors que la pandémie du Covid-19 reste planétaire, la perspective du retour à la normale du trafic aérien est plus qu’incertaine. Hors quelques vols nationaux (Paris et la Corse) et les liaisons avec l’Angleterre, l’ensemble du trafic international sur le tarmac de l’aéroport Nice Côte d’Azur est totalement à l’arrêt. Et, avant-hier, la première vague d’annulations sur le moyen terme est tombée : trois des neuf destinations intercontinentales viennent d’être purement et simplement fermées, jusqu’en septembre dans le meilleur des cas.
Pékin et New York pour commencer ?
La première vague d’annulation était inévitable. En l’état de la crise sanitaire internationale et des restrictions de circulation induites par les fermetures de frontières, c’est Air China qui a annoncé la première la suppression des trois vols hebdomadaires Nice-Pékin. Jusqu’à quand ? Même en cas de déconfinement réussi, Air China ne reprendra son activité avec Nice avant, au mieux, le mois de septembre.
Même chose quelques heures plus tard du côté d’United Airlines et de Delta Airlines. Les deux sociétés américaines, compte tenu du drame sanitaire qui se joue aux États-Unis, ont annulé tous les long-courriers à destination de Nice. Les deux liaisons quotidiennes avec New York (JFK et Newark) ne reprendront pas, toujours dans le meilleur des cas, avant l’automne. L’annonce de ces annulations a été un coup de semonce dans les rangs des professionnels du tourisme. L’espoir de voir, au moins en août, des touristes américains profiter de l’été azuréen a totalement disparu. Pire, la rumeur enfle que tous les vols internationaux, hors Schengen, pourraient être suspendus jusqu’à la fin décembre. La crainte générale, c’est que les autres grandes compagnies internationales prennent les mêmes mesures : « C’est en effet un risque, mais nous ne le maîtrisons hélas pas. Cela tient à l’évolution de la pandémie dans le monde, mais aussi aux décisions du gouvernement et de l’Europe sur l’ouverture de frontières hors la zone Schengen », confirme Dominique Thillaud, directeur de l’aéroport Nice-Côte d’Azur.
% du trafic en suspens
Pour l’heure, aucune annulation supplémentaire n’est encore intervenue. La Compagnie 100 % business entend maintenir sa liaison avec New York dès que les frontières US le permettront. Air Transat comme Air Canada, Emirates et Qatar Airways (Dubaï et Doha) n’ont pas pour l’heure modifié leur planning pour l’été. Idem pour Aeroflot et les compagnies qui desservent Moscou, Saint-Pétersbourg et l’Ukraine… sauf que le Kremlin a prolongé la décision de fermer ses frontières.
La date de reprise du trafic n’est certes pas encore arrêtée, et ne le sera pas avant le 11 mai. Ces compagnies restent en attente d’une décision de l’Europe sur la réouverture des frontières aériennes de l’espace Schengen. «Lademande de réouverture de lignes vient essentiellement des pays d’Amérique du Sud et d’Afrique, confirme un haut cadre d’Air France. Les autres destinations ne sont pas envisagées en l’état. » Le risque de nouvelles annulations est donc élevé. Une vraie problématique économique pour l’aéroport de Nice, mais aussi pour toute l’économie du territoire : le trafic passager à l’international ne représente rien de moins que 68 % de l’activité de la plateforme aéroportuaire niçoise.