L’aéroport Nice-Côte d’Azur s’agrandira-t-il vraiment ?
À la veille d’une marche pour la réduction du trafic aérien, l’extension du T2 niçois repoussée ?
L’aéroport va-t-il s’agrandir ? Les opposants au projet d’extension du terminal 2, qui participeront à une grande marche, samedi (lire ci-dessous), ont peutêtre trouvé un allié inattendu avec la crise qu’a générée la Covid-19. Alors que l’activité des aéroports, dont Nice-Côte d’Azur, est drastiquement réduite, ils s’interrogent sur la faisabilité et la cohérence d’un tel projet.
« L’urgence n’est plus là »
« Alors que le ministre délégué aux transports, [Jean-Baptiste] Djebbari, a annoncé que le T4 de l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle ne se ferait pas et que Marseille a repoussé son projet de jetée d’embarquement internationale, quid du projet d’extension du terminal 2 ? Pourquoi celui-ci est-il toujours à l’ordre du jour ? »
Interrogée, la Société des Aéroports
de la Côte d’Azur (Saca), n’est plus aussi catégorique sur la nécessité immédiate de cette extension. Mais n’annule rien. « Évidemment, l’urgence de la réalisation de ce projet n’est plus là, concède la Saca. D’abord, il y a un recours contre le permis de construire de l’extension, délivré par le préfet le 13 janvier 2020. »
Cette requête a été introduite par les associations Capre 06 et FNE 06, conseillées par le Collectif citoyen 06. Elle sera, sur décision du Conseil d’État du 15 septembre, examinée par le tribunal administratif de Marseille.
« Et puis la pandémie de Covid-19 a mis en stand-by l’activité aéroportuaire, et donc le projet. On estime qu’il va falloir trois à quatre ans pour retrouver le trafic que nous avons connu en 2019 », table la Saca.
« Reporté mais pas ajourné »
Le début d’un renoncement, comme pour Roissy ? « Pas du tout, nie la Saca. Le projet existe parce que les infrastructures de l’aéroport Nice-Côte d’Azur ont atteint leur capacité d’accueil maximale en 2019. Les T1 et T2 actuels ont une capacité totale théorique de 14 millions de passagers. Or, l’aéroport a accueilli 14,6 millions de passagers en 2019. Il reste donc indispensable, car nous ne sommes pas sur un projet “capacitatif”, mais qualitatif, pour mieux accueillir les voyageurs. » L’extension devait tout de même permettre d’accueillir 4 millions de passagers supplémentaires en 2022.
« Le projet est reporté, mais il n’est pas ajourné. Car il ne serait pas responsable de ne pas garder en tête qu’on peut retrouver des flux, et qu’il faudra s’y adapter en anticipant. La pertinence du projet demeure… », martèle la Saca. La bataille judiciaire continuera donc de faire rage.