Ce que répondent les autorités
✒ Une voie de péage dédiée aux deux-roues
Escota rappelle que le passage au péage est facilité depuis deux ans par une meilleure reconnaissance des motards équipés du télépéage. « Grâce au recours à l’intelligence artificielle dans nos logiciels suivant les transactions, il est désormais possible de passer de manière très fluide dans les voies “Télépéage ” avec une détection améliorée des motos. » Sur les voies mais également dans toutes les voies acceptant le badge.
Escota ajoute que toutes les voies de péage proposent depuis un an le paiement carte bancaire sans contact, ce qui facilite aussi le passage des deux-roues. Des voies dédiées ? « Malgré le nombre plus important de motards dans notre région, il ne serait pas efficace de dédier des voies pour les motards car leur nombre n’est pas suffisant », répond Escota. Le concessionnaire rappelle aussi que, de toute façon, dans le cadre réglementaire actuel, ce ne serait pas possible, puisque «ces voies n’existent pas dans le code de la route français ». ✒ La circulation des deuxroues sur les voies d’urgence ou réservées
Là aussi, un problème de droit se pose. En France, il n’existe pas d’aménagements spécifiques pour les deuxroues motorisés. Ça n’est permis que pour les transports en commun, les taxis et les vélos. Ce qui ne veut pas dire que ce sera éternellement interdit. Il faudrait juste modifier la loi pour cela.
✒ Pourquoi la barrière de l’A est plus courte Ce changement n’avait aucunement pour but de permettre aux deux-roues de contourner la barrière. Elle était juste trop lourde pour le moteur qui doit l’activer une quinzaine de fois par jour. Plutôt que de changer le moteur, Escota a donc allégé la barrière.
✒ La remontée des files de voitures au ralenti La circulation interfiles est en test dans plusieurs régions, mais pas dans les Alpes-Maritimes. C’est donc interdit ici. Dans les faits, les forces de l’ordre ferment les yeux si les deux-roues roulent lentement et s’il n’y a pas de danger manifeste.