Le projet de transport collectif en site propre (TCSP) relancé
Pour alléger le trafic intra-muros, entre les quartiers de Saint-Roman et Fontvieille, les projets de métro ou de transport collectif en site propre (TCSP (1)) ont été étudiés par le gouvernement princier mais jamais concrétisés sur le terrain.
« Ces solutions sont-elles d’actualité ou exclues ? », a questionné Balthazar Seydoux, vice-président du Conseil national lors de la séance budgétaire du 12 décembre.
« Solution la plus rapide à mettre en oeuvre »
Céline Caron-Dagioni, conseiller de gouvernement - ministre de l’Équipement, de l’Environnement et de l’Urbanisme, a confirmé à l’élu Primo ! que « la solution de TCSP est toujours d’actualité » et demeure « la plus rapide à mettre en oeuvre ».
La Direction de la Prospective, de l’Urbanisme et de la Mobilité (la DPUM), qui devra budgéter les éventuels ouvrages souterrains et analyser les impacts sur la circulation actuelle, possède déjà une base de travail. «Il y avait deux projets de TCSP : le premier, beaucoup plus ambitieux avec des ouvertures de tunnel et un autre, moins ambitieux et moins invasif, a détaillé Céline Caron-Dagioni. Tout ce qui a été fait n’est pas à jeter. On sera dans la version la plus ambitieuse. » L’expérimentation de nouveaux couloirs de bus permettra, justement, de viabiliser un tracé et « sacraliser » des voies.
« Est-ce raisonnable ? »
Une perspective qui a rendu sceptique Franck Lobono, élu de la majorité. « Je ne suis pas dans les études et je ne suis ni architecte, ni ingénieur. Je le dis avec le bon sens populaire qui est le mien : est-ce raisonnable de créer une voie de TCSP dans un pays où deux bus n’arrivent pas à se croiser ? J’ai le sentiment que la situation en surface devient de plus en plus compliquée à Monaco. Ne fautil pas abandonner un projet de surface pour en privilégier un souterrain ? »
(1) Il s’agit d’un transport en commun qui emprunte une voie qui lui est réservé.