Ferrari 296 GTS LE MEILLEUR DES MONDES
Avec son V6 hybride à la place du traditionnel V8, la Ferrari 296 casse les codes de la firme de Maranello. Une sportive ébouriffante encore plus désirable en version spider. Galop d’essai sur les routes du Tour Auto.
Chez Ferrari, passé et présent ne sont jamais bien loin. Entre Paris et Cannes, au fil des étapes du Tour Auto, les modèles les plus emblématiques de la marque côtoient les sportives modernes frappées du Cavallino Rampante. Au son des V8 et des V12, cette caravane joyeuse et colorée distribue du bonheur à l’italienne. Les bouches s’arrondissent, les pouces se lèvent et les smartphones jaillissent au passage des vieilles gloires comme des nouveautés. Avec l’impressionnant SUV Purosangue V12 qui effectue ses premiers tours de roue très remarqués dans l’Hexagone à l’occasion du Tour Auto, la 296 GTS est aussi très attendue par les fans. C’est avec la version spider de sa dernière berlinette que Ferrari France nous propose de faire plus ample connaissance entre Valence et Le Castellet.
Tapi au fond d’un parking souterrain, notre spider « blu corsa » semble prêt à bondir. Conditionné par l’ambiance ultra-sportive de l’habitacle, on se prépare avec un brin d’appréhension au grand frisson qui accompagnera le réveil de la bête. Pourtant, la pression sur le bouton « Start » positionné sur le volant high-tech de la 296 fait flop. À l’instar d’une banale Fiat 500, notre Ferrari s’élance doucement et sans bruit, en mode électrique. Après quelques kilomètres tranquilles en ville, l’inédit V6 hybride s’ébroue enfin. Bonne surprise, sa sonorité est loin d’être timide par rapport au V8. Quant au souffle… Quel que soit le rapport enclenché, la réponse est instantanée et la poussée dantesque. Le mariage du 2,9 litres biturbo de 663 chevaux et du moteur électrique de 167 chevaux autorise une puissance cumulée hallucinante de 830 chevaux et des performances de catapulte. Le 0 à 100 km/h est expédié en 2,9 secondes, le 0 à 200 en à peine plus de 7 secondes et la vitesse de pointe est digne de celle Charles Leclerc en qualifs : 330 km/h !
Précision diabolique
Sur les routes étroites de la Drôme, terrain de jeu du rallye Monte-Carlo WRC, la 296 GTS nous offre rapidement un échantillon de son fantastique potentiel. D’une facilité déconcertante et d’une précision diabolique, l’Italienne semble faire corps avec son pilote (amateur) d’un jour. À des vitesses que la maréchaussée, la morale et ma mère réprouvent, le châssis demeure imperturbable et l’agilité de l’auto incroyable, les 70 kg supplémentaires du spider par rapport au coupé ne venant à aucun moment gâcher le plaisir. Sur les portions dégagées des environs du mont Ventoux, les longues courbes défilent à un rythme inouï. En mode auto comme en manuel, en jouant avec les grandes palettes au volant, la boîte à double embrayage à 8 rapports n’est jamais prise en défaut. Quel que soit le rapport, le rythme ne faiblit pas. Les seules vraies limites aux commandes de cette Ferrari d’un autre monde sont celles du conducteur. La route n’étant pas, par définition, un circuit, la 296 GTS s’apprécie aussi pour son autre grande qualité : son toit escamotable (en 14 secondes seulement) et sa vitre arrière occultable qui vous mettent en prise directe avec les vocalises du
V6, les sifflements des turbos et les petits coups de gaz jubilatoires au lever de pied. Idéal aussi pour « cruiser » tranquille sur la Côte d’Azur ou dans le golfe de Saint-Tropez, en restant en mode électrique, histoire se laisser bercer par le chant des cigales. Car c’est bien cela, une Ferrari des temps modernes. Une auto qui offre le meilleur des deux mondes. Au gré de l’humeur du moment, supercar redoutable ou électrique à la cool capable de parcourir 25 kilomètres sans faire de bruit et sans polluer, puis de se recharger toute seule en roulant si on préfère échapper à la corvée de la prise. Ce choix technologique se traduit aussi par une consommation étonnamment basse. Il permet accessoirement à la 296 d’échapper au supermalus de 40 000 euros. Que demander de plus ? Le budget idoine et des délais de livraison moins décourageants. Des détails.
« Au gré de l’humeur du jour, supercar redoutable ou électrique à la cool »