Le recyclage des batteries sur la table du salon Ever
Le salon Ever se tient jusqu’à ce soir à l’espace Fontvieille et présente les dernières innovations en termes de véhicules électriques. Cette année, il se préoccupe aussi du devenir des batteries.
Vingt pour cent du parc automobile monégasque est aujourd’hui électrique. En France, on estime à plus de 650 000 le nombre de voitures de ce type en circulation. Mais qui dit mobilité électrique, dit batteries. Des accessoires nécessaires qui posent question sur leur impact environnemental. Leur recyclage s’impose aujourd’hui comme un enjeu déterminant. Au salon Ever, les exposants le savent bien. Bon nombre de fabricants ont voulu pour cette nouvelle édition montrer comment ce recyclage se veut in extenso chez eux afin d’aller jusqu’au bout de l’idée d’une mobilité entièrement décarbonisée.
Sa composition
« Si l” on veut comprendre les enjeux de ce recyclage, il faut avoir à l’esprit la composition de la batterie. » Présent sur le salon Ever, Jean-François Nicolino est président de eHP2, une entreprise à deux antennes. L’une basée en France, qui fabrique des batteries pour véhicules électriques. La seconde, installée dans les bureaux de MonacoTech. Elle conçoit et réalise les applicatifs pour la marine, à savoir des groupes motopropulseurs électriques. « On dira que la batterie possède trois niveaux de construction. » Des cellules positionnées en rangées, reliées entre elles électriquement par des pièces en cuivre. Elles font circuler l’électricité. Il y a ensuite des dispositifs de sécurité appelés relais. « L’ensemble est géré par un calculateur soit une carte électronique. »
Polluante
Si le plastique, le cuivre ou encore
la carte électronique se recyclent quasi sans difficulté, c’est une autre histoire pour les cellules qui sont les plus polluantes, faites de composants chimiques. Elles sont réalisées à partir de lithium. Et qui dit cellules, dit aussi électrolyte, un autre composant hautement polluant. Il s’agit d’un gel qui permet le passage des ions. « C’est la partie la plus délicate à recycler, poursuit Jean-François Nicolino. Ces composants doivent être traités dans des centres spécialisés. Il n’est aujourd’hui pas possible de les reconditionner. »
Deux façons de recycler
Il y a le démontage avec un traitement de chaque matériau. Et une
alternative. La seule qui vaille pour Jean-François Nicolino, donner une seconde vie aux batteries qui présentent encore 80 % de leurs capacités ! Jean-François Nicolino envoie ses batteries dans le Bâtiment ou encore auprès des éoliennes. La seconde vie servant à récupérer et à stocker de l’énergie pour la transmettre ensuite. « Pour cet usage, elles sont moins sollicitées. »
Dans la chaîne de construction
Jean-François Nicolino n’est pas le seul. Chez Volvo Construction Équipement France aussi, la question compte. La marque qui conçoit et fabrique des véhicules électriques, mais également des camions et des engins de chantier
électriques, est l’un des exposants le plus important du salon Ever. Le recyclage des batteries est au coeur de ses préoccupations. Julien Provensal, chef de produits, explique comment cette réalité est prise en compte dès le début de la construction de l’engin électrique. « On a la chance d’avoir dans le groupe une entité qui s’appelle Volvo Énergie dédiée à l’optimisation, l’utilisation et au recyclage des batteries. Chez nous, les batteries vont avoir une durée de vie plus longue que celles des machines. Une fois que nous serons arrivés à la fin de vie du matériel, nous avons prévu une seconde vie pour les batteries. » Sur les chantiers, Volvo Construction Équipement France a en effet des concepts de stockage d’énergie via des packs batterie
mobiles qui sont là pour apporter de l’énergie sur les chantiers lorsqu’il n’y en a pas. « C’est dans ces packs batterie mobiles que la batterie sera recyclée. » Ce n’est pas tout. Volvo travaille aussi une filière qui cherche à retravailler et à réparer ces batteries. « Une autre, toujours en cours d’étude cette fois, travaillera sur le recyclage complet de la batterie. »
Le recyclage de la batterie électrique est désormais la priorité numéro une des constructeurs qui se veulent 100 % vert. Un enjeu de taille lorsque l’on sait qu’en France d’ici à 2027, plus de 50 000 tonnes, le poids cumulé des batteries à recycler sur le marché, devront être traitées.