ZONDA. НА КРЫЛЬЯХ МЕЧТЫ
Самолет, космический болид, пришелец, названный в честь аргентинского ветра Viento zonda, дующего с Анд. В его описании использовали совершенно разные эпитеты, с точностью передающие уникальные особенности этого нового автомобиля. Zonda, над которым Пагани работал более 10 лет и который сделал его компанию всемирно известной, не смог оставить никого равнодушным во время своей премьеры на автосалоне в Женеве в 1999 году. Эта машина была создана силой любви, искренней и даже немного сумасшедшей любви Горацио к своему делу. Для воплощения своей заветной мечты он окружил себя лучшими конструкторами того времени. Агрессивный взгляд, обтекаемые линии, дающие автомобилю превосходную аэродинамику и возможность буквально слиться с ветром, низкая подвеска, спортивный дизайн, навеянный реактивными самолетами, четыре выхлопных патрубка, расположенных в виде круга, что стало фирменным знаком Pagani… Казалось, Zonda создан не для обычных дорог, а для спортивного трека, где он сможет без проблем показать все, на что способен, развивая скорость 100 км/ч за 3 с небольшим секунды с помощью двигателя, специально разработанного для Pagani компанией Mercedes-benz AMG… За рулем этой машины эмоции бурлят через край. С одной стороны, она настолько быстрая, что иногда становится даже немного страшно и в душу закрадываются сомнения по поводу того, возможно ли справиться с прытью этой красотки в 700 лошадиных сил… Все это перемешивается с восторгом от ощущения, что это не автомобиль, а настоящий самолет с ультрасовременной кабиной пилота.
В этом и состояла задумка Пагани – взять все самое лучшее у гоночных болидов и перенести эти качества в свои «любительские» автомобили с кузовом купе и кабриолет.
Zonda показал всему миру, что означает действительно эксклюзивный автомобиль. Горацио вместе со своими инженерами с поразительной самоотверженностью создавали машину, безупречную не только снаружи, но и внутри. Здесь уникально все: каждый сантиметр машины отражает страсть Пагани ко всему лучшему. Салон вручную обтянут телячьей
кожей высочайшего качества, которая идеально сочетается с ультрасовременными металлическими материалами. Такому подходу к деталям могли бы позавидовать даже самые именитые марки авто премиум класса.
Итак, Zonda буквально ворвался на рынок суперкаров, не имея, по сути, ничего за спиной, кроме ультрасовременных материалов, сильного дизайна и безудержного желания господина Пагани встать в один ряд с его именитыми конкурентами, в арсенале которых были историческое наследие бренда и большой парк предыдущих моделей. Впрочем, можно ли было считать Ferrari и Lamborghini реальными конкурентами Pagani? Ведь Горацио хотел сделать свой автомобиль эксклюзивным на все сто процентов. Именно поэтому за первый год свет увидели всего 3 модели Zonda, созданные по индивидуальному заказу клиентов, каждая стоимостью около 320 тысяч долларов. 2000-й год также не изменил позиции Горацио по отношению к индивидуальности – чести получить в свое распоряжение новую модель Zonda C12 S удостоились всего 16 человек.
С каждым годом Пагани все настойчивее пытался улучшить Zonda. Он, как и полагается перфекционисту, ежедневно думал над тем, как еще можно уменьшить массу кузова и увеличить скорость авто. И вот в 2009 году в свет вышло купе Zonda R, а позднее – Zonda R Evolution, автомобиль, ставший самым мощным в истории компании – 800 л.с. За эту версию Pagani, которая имела право ездить только лишь по специальным трассам, истинные ценители уникальных авто готовы были отдать более 2 млн евро. За первые несколько месяцев компания получила около 20 заказов на этот автомобиль, который, впрочем, еще никто никогда не видел вживую, но который уже вселял трепет в души страстных любителей скорости. В общей сложности за всю историю автомобиля Zonda было продано чуть более 200 машин, чьи владельцы уж точно попали в клуб избранных. Некоторые из них сегодня имеют в своем гараже несколько моделей Zonda, и это, по уверению Горацио, главный показатель успеха, ведь настоящий клиент – это не тот, кто обратился в компанию один раз, но тот, кто вернулся туда не единожды.