3008 keer beter

Zo zeg, dit is met recht een extrememake-over. De nieuwe Peugeot 3008 doet de oude ineenkrimpen van treurigheid. De afscheid nemende 3008 is altijd een rare auto geweest: op een of andere manier klopten zijn verhoudingen niet. Voor een mpv-achtige stond hij – in elk geval voor je gevoel – te dicht bij de grond. Het leek alsof het onderstel bezweek onder het gewicht. Maar Peugeot heeft rigoureus orde op zaken gesteld. De mpv is uit, dus wordt de 3008 meer een suv. Aan de voorkant is de 3008 nu een stoere verschijning, met een grille en koplampunits in dezelfde stijl als de 2008 die verderop in dit blad staat. De bodemvrijheid nam toe met ruim 2 centimeter, waardoor de proporties beter kloppen. Het onderstel is identiek aan dat van de succesvolle 308. Peugeot wist 50 kilo op het gewicht te besparen. De wielbasis nam met 6,2 centimeter toe en dat is goed nieuws voor de achterpassagiers. Minstens zo enthousiast worden we van het interieur. Het stuur is gekrompen tot botsautoformaat, geheel volgens de Peugeothuisstijl. Maar vooral de vorm van het dashboard, waarin de middenconsole en de portieren vloeiend overlopen, is prachtig. De tuimelschakelaars voor onder meer de alarmlichten en de ventilatie zijn details om van te houden. De zilverkleurige strook op de middenconsole bij de bijrijder is een mooie verwijzing naar de huidige 3008, die precies op die plek een handgreep had. De 3008 krijgt benzinemotoren met 130 en 165 pk en diesels met 120, 150 of 180 pk. Hij mag dan een suv-uiterlijk hebben, vierwielaandrijving is niet leverbaar. Wel krijgen de dure versies, net als bij de 2008, GripControl voor extra grip op een grasveld of modderig pad. We moeten Peugeot complimenteren: het duurde een eeuwigheid voor ze met een fatsoenlijke suv-achtige kwamen (de halfslachtige Mitsubishi-kloon 4008 tellen we even niet mee), maar de 3008 lijkt een ijzersterk nummer. In het najaar staat hij bij de dealer.