Het laatste nieuws uit de autowereld

De eerste generatie van de Ford Ka (1997) was leuk en origineel. Bij de Ka die nu nog in de showroom staat, pakte Ford de zaken anders aan. Hij verscheen in 2008 en was veel minder leuk dan de eerste Ka. Saaier kon niet, dachten we. En toen zagen we de foto's van de nieuwe Ka+. Hij is groter gegroeid en deelt geen componenten meer met de Fiat 500. Eigenlijk is het een poorman's Fiesta geworden. De Ka+ is dan ook geen product dat in Europa of Amerika is bedacht. Het denkwerk gebeurde in Zuid-Amerika, waarna de auto in India van de band rolt. Zo'n truc past Ford ook toe met de onfortuinlijke EcoSport. Of dit slim is? We houden ons hart vast. Gelukkig wordt de Europese Ka+ wat opgekalefaterd: het stuur is van leer, de stoelen zitten beter en de kunststoffen zijn hoogwaardiger. Al is het geheel werkelijk slaapverwekkend grijs en moeten we het nog steeds doen met een miniem navigatieschermpje diep in het dashboard. Het is de lage basisprijs waarmee de Ka+ kopers moet lokken, hij kost 12.995 euro. De 1,2-liter viercilinder levert 70 of 85 pk. De hoofd- en beenruimte achterin zou zo riant zijn dat je er vijf personen in deze Ford moeten passen. De Ka+ heeft dan ook vier portieren en deelt zijn onderstel met de Fiesta. Hij is 3 centimeter korter, maar ook 3 centimeter hoger. Ford belooft 21 opbergvakken voor spullen. In oktober komt de Ka+ op de markt, iets later volgt ook de gloednieuwe Fiesta. Hopelijk zet Ford zijn nuchterheid dan weer overboord en presenteert het een gloedvolle B-segmenter. Als dat zo is, kunnen we ook wel met de nuchtere Ka+ leven.