Freude am gapen

We vreesden het al een beetje en toch waren we teleurgesteld toen we de langverwachte nieuwe 5-serie zagen. Tegen beter weten in hoopten we op een Chris Bangle-achtige aardschok, zoals met de gedurfde 5-serie uit 2003. Maar de nieuwe Fünfer is gewoon een voortzetting van zijn voorganger. Een mooie, maar ‘veilig’ vormgegeven auto. En dus konden we een geeuw slechts met moeite onderdrukken. De 5-serie lijkt niet alleen sterk op zijn voorganger, maar ook op de 7-serie. Zo zien we bij beide auto’s koplampen die tot aan de grille doorlopen. Het lijkt alsof ze eraan vastgeplakt zijn. De 5-serie heeft standaard led-koplampen. Binnenin, waar ook geen schokkende dingen veranderden, is een groter multimediascherm aangebracht. Het kan nu ook als touchscreen gebruikt worden. Bij de vorige 5-serie ging de bediening nog uitsluitend via iDrive. BMW belooft dat de 5-serie weer een echte rijdersauto wordt. De auto kreeg een nieuwe stuurinrichting (optioneel met achterasbesturing) en een nieuw onderstel. Daarbij verloor de 5-serie ook nog eens 100 kilo gewicht. Op veiligheidsgebied heeft BMW ook heel wat Arbeit verricht: de auto kan nu tot een snelheid van 210 km/h rijden zonder dat de bestuurder iets hoeft te doen. Via de afstandbediening, die oogt als een smartphone, kun je de auto zichzelf laten inparkeren. De 5-serie komt eerst als sedan, later volgen de Touring en de GT. In februari staat hij bij de dealer. Kopers hebben dan de keuze uit de 530i (252 pk), de 540i (340 pk), de 520d (190 pk) of de 530d (265 pk). De 530i heeft overigens ‘gewoon’ een 2,0-liter viercilinder onder de kap. Iets later volgen de spaar-BMW’s: de 530 e plug-in hybride met 252 pk en de 520d Efficient Dynamics Edition, die in theorie 25,6 kilometer met een liter diesel doet. Als tegenwicht komt er ook een spannende versie naar de showroom: de M550i met een 462 pk sterke V8. De M550i brengt de 0-100-sprint al in 4 seconden tot een goed einde. De nieuwe M5 zal het dus zeker onder de vier seconden doen. Al met al biedt BMW met de 5-serie nogal wat keuze: vier, zes of acht cilinders, benzine of diesel, achterwielaandrijving of 4WD, handbak of automaat. Om de keuzestress naar een kookpunt te brengen, melden we dat de Touring op de autobeurs van Genève wordt onthuld en dat de 5 GT in het najaar van 2017 verschijnt. De M5 verwachten we niet voor 2018.