I wanna be a hipster

De Nissan Micra heeft een vreemd verleden. Ooit – in de jaren tachtig en negentig – verkocht hij prima. Eind vorige eeuw nam de populariteit al af. Sinds Nissan in 2003 ineens op de designtoer ging en er een merkwaardige Micra in bolhoedvorm verscheen, kwam het niet meer goed. Ook niet toen Nissan als opvolger van deze ronde Micra (generatie 3) weer een kleurloos model introduceerde (generatie 4). Kopers waren er nauwelijks. Ter vergelijking: vorig jaar werden in Nederland 832 Micra’s verkocht, tegen meer dan 12.000 Renaults Clio. Een pijnlijk verschil. Voor de nieuwe Micra riep Nissan dan ook de hulp in van zijn concerngenoot. Zo wordt de auto gebouwd in de fabriek waar ook de Clio wordt geproduceerd. Carlos Ghosn, de CEO van Renault-Nissan, kwam persoonlijk naar de Nissan-stand op de autobeurs van Parijs om in gloedvolle woorden over de nieuwe Micra te vertellen. De vijfde generatie moet een koppendraaier worden en – ook Ghosn trapt wel eens een open deur in – een van de beste auto’s in zijn klasse. Het ontwerp werd verhipt en bevat enkele aparte uitspattingen. Zo wordt de bumper in tweeën gedeeld door een enorme grille. Boven de ook al erg grote koplampen zijn vouwen in de motorkap aangebracht, waarover gefluisterd wordt dat ze geïnspireerd zijn op de dikke wenkbrauwen van Ghosn. De C-stijlen zijn zwart, zodat het dak lijkt te zweven. Ook dat is een beproefde truc in de autowereld. Net als bij de Renault Clio zijn de deurgrepen achter in de raamstijl verwerkt. De laatste creatieve uitspatting zijn de boemerangvormige achterlichten. De Micra wordt leverbaar met twee motoren: een 0,9-liter driecilinder met 90 pk en een 1.5-diesel met eveneens 90 pk. Op technologisch gebied heeft de Nissan een surroundview monitor en voert de auto bij het ongewenst verlaten van de rijbaan automatisch een stuurcorrectie uit. De nieuwe Micra volgt niet alleen zijn voorganger, maar ook de Note op. Dat zal gebeuren in maart 2017.