Toyota Yaris
De verbeterde Yaris kijkt je brutaal aan met zijn stoere Lexus-grille. Maar die opvallende neus is niet het enige nieuwtje. Zo is de Hybrid-versie ook technisch onder handen genomen. Daarmee onderstreept Toyota zijn geloof in de hybride techniek. Toch kom
De Yaris was al niet op zijn neusje gevallen, maar de faceliftversie kijkt met nog meer zelfvertrouwen de wereld in. De onderkant van de grote, trapeziumvormige grille is verbreed. De ‘kieuwen’ met de mistlampen zijn verlengd en door het vele zwart ziet het front er dreigend uit. Aan de achterkant vallen vooral de opgerekte lichtunits op. Wie verder kijkt dan de achterlichten lang zijn, ziet ook een gewijzigde achterbumper en achterklep, waarin de trapeziumlijnen van de neus terugkomen. Aan de zijkant springt de brede strip onder de portieren in het oog.
MINDER LAWAAI
Met het verdwijnen van allerlei fiscale voordelen leken hybrides het in Nederland zwaar te krijgen. Toyota houdt echter onverkort aan het concept vast. Het merk wordt daarin gesterkt door het succes van de CHR. Die wordt goed verkocht, bovendien bestelt het merendeel van de Nederlandse CHRklanten zijn auto met hybride techniek. Ook wereldwijd ziet Toyota de kansen voor hybrides toenemen, nu zich steeds donkerder roetwolken boven de dieselmotor samenpakken. Kortom, alle aanleiding om ook de vernieuwde Yaris weer als Hybrid uit te brengen. Hierbij zorgen onder meer wijzigingen aan de motorsteunen, het subframe en het inen uitlaatsysteem voor minder trillingen en minder lawaai. Om de Yaris meer dynamiek te geven, heeft Toyota ook de besturing aangepast. Inderdaad merken we dat de voorwielen behoorlijk direct op de bewegingen van het stuur reageren. Heel veel gevoel biedt de installatie niet, wel laat de Yaris zich met verrassend hoge snelheden over rotondes dirigeren. Ook als je niet bewust probeert om zo weinig mogelijk brandstof te verbruiken, rijdt de Hybrid in stadsverkeer en op provinciale wegen veel in de elektrische modus. Om meer dan 30 procent van de kilometers puur elektrisch af te leggen, kost geen enkele moeite. Onder deze omstandigheden is de auto bijzonder zuinig en stil. Dat is prettig voor het comfort, en ook de automaat zorgt voor een relaxte rit. Op goed asfalt is het onderstel soepel zat, wel is de demping op korte oneffenheden wat stoterig. Bij vlot invoegen op de
De nieuwe viercilinder is on-ge-lo-fe-lijk soepel.
snelweg klimt de benzinemotor snel in de toeren, om vervolgens hetzelfde, hoge toerental aan te houden totdat de gewenste snelheid is bereikt. Doordat de vernieuwde motor vrij donker klinkt en geen vervelende resonanties kent, is dit niet hinderlijk. INDRUKWEKKEND SOEPEL Met een vanafprijs van 20.495 euro is de Yaris Hybrid niet goedkoop. Daarom zet Toyota ook nog twee benzineversies in de showroom. De driecilinder 1.0 VVTi met zijn 69 pk (vanaf 14.495 euro) zien we vooral als een lokkertje, interessanter is de 1.5 VVTi (3deurs vanaf 17.495 euro). Die vervangt de 1.3 VVTi en heeft een volledig nieuwe, ongeblazen 1,5liter viercilinder met 111 pk. Hiermee is de honderdsprint in 11 tellen gepiept, maar we zijn vooral onder de indruk van het soepele karakter. In stadsverkeer vanuit 40 km/h optrekken in de vierde versnelling? De 1.5 doet het zonder morren. Haakse bochten of minirotondes in drie? Geen probleem. De zesde versnelling is bruikbaar vanaf zo’n 85 km/h, en tussen de 120 en 130 km/h beweegt het toerental zich in de buurt van de 3000 tpm. Denk trouwens niet dat de auto vanuit lage toerentallen als een malle accelereert, want daarvoor is het koppel te laag en komt het te laat vrij (136 Nm bij 4400 tpm). Overigens is de Yaris 1.5 ook leverbaar met CVTautomaat, maar die is bijna net zo duur als de duidelijk zuiniger Hybrid. Met de facelift introduceert Toyota ook de BiToneversies. Die zijn herkenbaar aan het zwarte dak en aan vrolijke kleuraccenten in het interieur. Alle Yarissen zijn voorzien van het Safety Sensepakket, met spoorassistent, grootlichtassistent en het PreCollision System, dat zo nodig autonoom afremt. Vanaf de Aspirationuitvoering is bovendien verkeersbordherkenning standaard.