Renault Koleos dCi 130

De oer-Koleos stond in juni 2008 bij de Renault-dealer. Destijds had het Franse merk weinig ervaring met suv’s en liep het een beetje achter de feiten aan. Maar in negen jaar tijd is er veel veranderd ...

We kijken naar foto’s van de eerste Koleos. De ietwat oenig ogende suv is zowel aandoenlijk als lachwekkend – net als onze schoolfoto’s van vroeger. Hij doet ons terugdenken aan de tijd toen automerken en -kopers de kat uit de boom keken als het op suv’s aankwam. Een beetje zoals nu het geval is met elektrische auto’s. Maar dat terzijde. Renault zette de Koleos in 2008 in de markt en afgaand op het uiterlijk zocht de ontwerper in een vorig leven naar enorme zwerfkeien om hunebedden van te bouwen. De instapmotor was een forse 2,5-liter benzinemotor met 170 pk van Nissan, de auto werd gebouwd in Zuid-Korea. De hoge uitstoot maakt de oude Koleos vanaf 2010 onverkoopbaar, reden waarom Renault Nederland hem uit het assortiment haalt. Medelijden hoef je niet te hebben, want in 2013 brengt het Franse merk de Captur op de markt en dat wordt een daverend verkoopsucces. Hierover lees je meer in de rij-impressie van de gefacelifte Captur elders in deze uitgave. BREED EN NORS Het suv-aanbod van Renault luidt nu: Captur, Kadjar en Koleos. De Koleos is dus de grootste van het stel. Hij is ontwikkeld met de gedachte dat hij in meer dan tachtig landen op vijf continenten verkocht gaat worden. Hierdoor ligt er een gevaar op de loer: met zoveel invloeden en voorkeuren, zal de Koleos niet naar ieders smaak zijn. Zo hebben wij van tevoren onze twijfels over de automatische traploze transmissie. De autokopers in Azië zijn op hun beurt juist dol op de cvt. Wij vallen wel als een blok voor het design. Net als bij de Talisman is de markant vormgegeven led-dagrijverlichting op de uiterste hoeken van de verticale neus geplaatst, zodat de Koleos breed en nors oogt. Een fraaie horizontale chroomstrip versiert het paneel tussen de koplampunits en de voorportieren. De achterlichten vormen net als bij de Talisman een hoekig rood leesbrilletje. Als geheel ziet de Koleos eruit als een robuuste auto, een gestalte die ongetwijfeld in elk land tot zijn recht komt. Europa is niet het eerste continent waaraan we denken als we instappen. Het interieur oogt nu eenmaal niet bijzonder fraai voor een auto van ruim 40.000 euro of ruim 50.000 euro, afhankelijk van de uitvoering. Het dashboard bevat weliswaar het staande touchscreen dat we kennen uit andere grote Renault-modellen, maar de sierstrips op het dashboard en de deurpanelen komen uit de knakenbak. In de prijslijst omschrijft Renault Nederland deze bruine stroken met houtmotief verstandig genoeg als ‘bruin’ en niet als ‘hout’. De luxe Initiale Paris-uitvoering