Zeldzaam comfortabel
Comfortabele auto’s zijn eerder uitzondering dan regel. In ons land, met al z’n hard geveerde middenklassers, is de Jeep Cherokee dus koning. Als we dan een tripje gaan maken, doen we dat graag in de dikste versie van deze Amerikaan.
Even een weekendje op en neer naar Parijs met drie passagiers en bagage: we deden het onlangs voor een nieuw magazine dat deze zomer in de winkels verschijnt. Het is een groot project en dan draagt iedereen zijn steentje bij. De acteurs van GTST staan centraal in het nieuwe magazine. Guido Spek, die al vele jaren in de soap speelt, sluit zich met zijn band een weekend in een appartement op om een jazznummer te schrijven, en ons werd gevraagd voor passend vervoer te zorgen. We kwamen uit bij de Jeep Cherokee, die ons drie jaar geleden aangenaam verraste met een comfortabele wegligging. Alleen wisten we toen nog niet dat er ook een contrabas in moest passen ...
PROPPEN
Natuurlijk, de Cherokee is groot en ruim, maar een contrabas is geen Stradivarius. Het apparaat is breder dan een gemiddelde man, steekt boven zijn kruin uit en geeft bovendien niet mee. Het is dus even puzzelen om de bas samen met een gitaar en bagage voor vier personen aan boord te krijgen, maar het lukt. Wanneer we eenmaal goed zitten, start de reis vanuit het centrum van Amsterdam naar hartje Tekst en foto’s: Arjan Kropman Parijs. Ruim 500 kilometer over Nederlands, Belgisch en Frans asfalt: de Cherokee is gemaakt voor dergelijke klussen. Zijn ophanging is opvallend soft en maakt korte metten met de oneffenheden in het wegdek. In Nederland en op de Franse tolwegen kom je die nauwelijks tegen, maar de wegen in België kunnen een echte uitdaging zijn voor een modern (en hard) onderstel. De relatief hoge banden van de Cherokee werken overigens lekker mee door een fikse hoeveelheid van de bewegingsvrijheid voor hun rekening te nemen. Het woord ‘ouderwets’ komt spontaan bij ons op wanneer we over het asfalt zoeven. Ouderwets comfortabel, zo worden helaas niet veel auto’s meer gemaakt. Niet alleen het onderstel is comfortabel. De grote 2,2-liter viercilinder turbodiesel biedt 200 pk en 440 Nm koppel en is gekoppeld aan een negentraps automaat. De combinatie levert een zeer soepele acceleratie op. Vooral wanneer je met beleid te werk gaat, is de versnelling zijdezacht en ben je toch nog vaak als eerst bij het stoplicht weg. De besturing is een aangename mix van Europees en Amerikaans, met genoeg gevoel voor een dergelijke auto, maar ook prettig
licht. Alles lijkt gericht op comfort en dat bevalt ons wel. Maar dat had je waarschijnlijk al wel begrepen.
NIGHT EAGLE
De speciale zwarte Night Eagle-versie is voorzien van alle gemakken en heeft daarnaast een aantal unieke accessoires, zoals de bronskleurige accenten in het interieur. Van buiten valt vooral de zwarte kleur op: zelfs de logo’s en de grille zijn zwart. In combinatie met het opvallende uiterlijk is de Cherokee Night Eagle moeilijk te missen. Ook in een metropool als Parijs, waar de mensen wel iets gewend zijn, kijken mensen je na. Van binnen zijn de stoelen elektrisch verstelbaar, sluit je in een oogwenk je telefoon op het audiosysteem aan (met of zonder draad) en zit je prima op de grote stoelen. Ondanks het formaat laat de Cherokee zich behendig door het verkeer sturen. We houden ons aan een goede Italiaanse gewoonte in druk stadsverkeer: kijk alleen naar voren en houd je niet bezig met wat er achter je gebeurt. Als iedereen dat doet, komt het wel goed. De reis naar het statige appartement in de binnenstad is in een vloek en een zucht voorbij en de drie gasten worden netjes voor de deur afgezet. Nu begint het tweede deel van het verhaal, maar dat kun je lezen in .