Porsche Panamera Sport Turismo
Het design van de eerste Panamera werd in 2009 niet door iedereen met applaus ontvangen. Hij zag er oneerbiedig gezegd toch een beetje uit als een uitgerekte 911 met een veel te dikke kont. Het is een publiek geheim dat er ook binnen Porsche zelf veel bedenkingen waren bij het ontwerp. Daarom liet het merk op de salon van Parijs in 2012 een proefballonnetje op in de vorm van de Panamera Sport Turismo. Het studiemodel was beter in proportie dan de gewone Panamera en werd enthousiast begroet. Toch heeft Porsche nog vijf jaar gewacht alvorens de auto op de markt te brengen. Ondanks zijn twijfelachtige uiterlijk werd de eerste Panamera een groot succes, wat vooral te danken is aan zijn fabelachtige rijkwaliteiten. Zijn lichtvoetige besturing stond in schril contrast met het plompe uiterlijk. Inmiddels is de tweede generatie Panamera alweer even op de markt, en gelukkig oogt hij minder grofstoffelijk dan zijn voorganger. Bij de nieuwe Sport Turismo is de daklijn verder doorgetrokken, waardoor het ontwerp nog iets beter in balans is. Bijkomend voordeel is dat de auto door die steilere achterkant iets ruimer en gebruiksvriendelijker werd. De inhoud van de kofferruimte is met 20 liter toegenomen, zodat je algauw twee boodschappentassen meer kunt meenemen. Doordat de achterbank zich in drie delen laat neerklappen (in de verhouding 40:20:40) kun je bovendien wat meer met de ruimte spelen. Klap je de bank in zijn geheel omlaag, dan beschik je over 1390 liter bagageruimte, 50 liter meer dan in de gewone Panamera. Een ander praktisch aspect is de lage tildrempel. Bij de Sport Turismo bedraagt die slechts 63 cm, terwijl je je golftassen en kistjes Dom Perignon bij de normale Panamera over een hoogte van 82 cm moet tillen. Anders dan de gewone Panamera, kun je de Sport Turismo ook met vijf zitplaatsen bestellen. Stel je daarvan niet te veel voor, want de middelste plek op de achterbank is alleen geschikt voor een teckel, kleine kinderen of mensen met afschroefbare benen.
POLITIEK INCORRECT
Als je bang bent dat de praktische eigenschappen de Panamera Sport Turismo minder sportief maken, kunnen we je geruststellen. Zeker in combinatie met de 550 pk sterke V8 met twee turbo’s zijn de prestaties allesbehalve teleurstellend. De sprint naar 100 km/h kost slechts 3,6 seconden, daarnaast is de auto in staat tot een politiek incorrecte topsnelheid van 308 km/h. Achter het stuur voel je geen moment dat de Sport Turismo meer dan 2000 kilo weegt. Hij is verbluffend lichtvoetig en mede dankzij de meesturende
Achter het stuur voel je geen moment dat de Panamera Sport Turismo ruim 2000 kilo weegt.
achterwielen laat hij zich tot op hoge snelheid zeer precies manoeuvreren. Dat deze auto toch echt een flinke knaap is (hij is 5,05 meter lang), merk je pas in smalle straatjes en krappe parkeergarages. Alle Sport Turismo’s beschikken over vierwielaandrijving, de S-versies krijgen daarnaast adaptieve luchtvering mee. Om de stabiliteit op hogere snelheden te verbeteren, komt vanaf 170 km/h de dakspoiler een stukje omhoog, in de sportiefste rijstanden gebeurt dat zelfs al vanaf 90 km/h. De Porsche Panamera Sport Turismo staat begin oktober bij de dealer. Als showroomlokker fungeert de Sport Turismo 4, die 120.100 euro kost. De 4 E-Hybrid is maar 700 euro duurder. Vanaf 147.300 euro kun je eigenaar worden van de 4S. De 4S Diesel kost 155.600 euro. Voor het topmodel, de Panamera Turbo Sport Turismo, moet je 199.700 euro aan je dealer overmaken.