BMW M240i xDrive
Na drie succesvolle jaren krijgen de BMW 2-serie Cabrio en Coupé een facelift. Tenminste, dat moesten we aannemen toen we de sleutel kregen, want wij zagen geen verschil met de voorgangers. Tot we achter het stuur kropen.
Laten we eerst de zescilinderfetisjisten geruststellen: BMW heeft de facelift niet aangegrepen om een moderne viercilinder in de M240i te plaatsen. De drieliter zescilinder, die het met hulp van een turbo tot 340 pk en 500 Nm schopt, is gewoon gehandhaafd. Ook de andere motoren die dienstdoen in de 2serie, zoals de driecilinder uit de 218i die 136 pk levert, liet BMW ongemoeid. De M240i is er met achterof vierwielaandrijving en in beide gevallen hoef je niet bang te zijn dat je je verveelt achter het stuur. Het is heerlijk om de in lengterichting geplaatste zescilinder lijnmotor door het toerenbereik te horen draven. De mooie diepe bastoon bij lage toerentallen gaat steeds voller klinken bij hoge toerentallen. Als bestuurder moet je wel heel ongevoelig zijn, wil je niet in bekoring raken van de mooie melodieën.
IN DETAIL
Tot nu toe is er echter niets nieuws onder de zon: dit was in de vorige M240i ook al zo. Wat veranderde er dan wel? Laten we bij het uiterlijk beginnen. De 2serie heeft nu standaard full ledkoplampen, waarbij de vormgeving van de lampen werd aangepast. Voor actieve bochtverlichting moet je 832 euro bijbetalen. De luchtroosters werden wat breder en ook de grille met de nieren werd gewijzigd. Aan de achterkant blijven de veranderingen beperkt tot nieuwe lichtunits. Veel heeft het allemaal niet om het lijf. Binnenin zijn de wijzigingen wel meteen zichtbaar. Het dashboard is nog meer op de bestuurder gericht en de sfeer werd luxer. Zo zijn de materialen boven op het dashboard zachter. BMW was tot voor kort wat slordig in de details en dat is eindelijk rechtgezet. Sommige bedieningselementen zijn nu in hoogglans zwart uitgevoerd. De knoppen van de elektrische raambediening kregen een verchroomd randje en de bekerhouders een nieuwe afdekschuif. Het zijn details, maar bij een auto die minstens 37.000 euro moet kosten, mag je juist verwachten dat daar veel aandacht aan besteed wordt. Het lijkt erop dat BMW eindelijk probeert bij Audi aan te haken. De bediening werd ook nog wat verbeterd: de 2serie heeft het nieuwe beeldscherm dat ook al in duurdere modellen werd geschroefd. Je hebt nu de beschikking over de nieuwste generatie van het iDrivesysteem, met draai/ drukknoppen en een aanrakingsgevoelig oppervlak. Bovendien werkt het systeem ook via spraakbesturing. Commando’s geven via
gebaren, zoals bij de 5serie, kan helaas nog niet. Wel kun je je smartphone draadloos opladen via inductie.
IN DE FILE … OF JUIST NIET
De basisversie van de 2serie heeft al standaard BMW Connected Drive Services. Je krijgt dan actuele verkeersinformatie met waarschuwingsfunctie voor gevaar. Weg is de ergernis over de ANWB, die op de radio files meldt die óf drie keer zo lang zijn geworden, óf al zijn opgelost. Bovendien kun je een aantal BMWapps via je smartphone in het systeem integreren. Voor Apple CarPlay betaal je 321 euro extra – erg flauw van BMW. Het nieuwe model staat al bij de dealer, prijzen beginnen bij 37.350 euro voor de 218i. De M240iA kost 61.730 euro, met vierwielaandrijving betaal je zelfs 68.146 euro.
Het lijkt erop dat BMW eindelijk probeert bij Audi aan te haken.