RENAULT SPORT SLAAT WEER TOE

Er zijn genoeg mensen die niets met Renault hebben, maar wel warmlopen voor één specifiek model in het uitgebreide gamma. Dat is de Renault Mégane RS. De vorige RS, die sinds 2009 leverbaar was, stond bekend als een van de meest pure hot hatches, waarbij comfort nauwelijks van belang was en sportiviteit des te meer. Veel leuker en betaalbaarder werd het niet bij de compacte GTI’s. Naar de nieuwe Mégane RS werd lang uitgekeken. Renault gaf telkens kleine details vrij, om enkele weken voor de IAA in Frankfurt eindelijk het doek van de auto af te halen. Wat meteen opvalt aan de nieuwe Mégane RS, is de in het midden geplaatste eindpijp van de sportuitlaat. De carrosserie werd ten opzichte van de gewone Mégane aan de voorkant met 6 centimeter verbreed en aan de achterkant met 4 centimeter. De vorige RS was alleen met een handbak leverbaar, bij de nieuwe kan de koper ook kiezen voor een EDC-transmissie met dubbele koppeling. Geinig detail (en typisch voor Renault Sport): de led-verlichting in de luchtroosters in de vorm van een finishvlag. De Mégane RS wordt geleverd met de 1,8-liter turbomotor die ook dienstdoet in de nieuwe Alpine A110. De motor is goed voor 280 pk en een koppel van 390 Nm. Met zijn vermogen overtreft de RS de Volkswagen Golf GTI (230 pk) en de Peugeot 308 GTi (270 pk), maar blijft hij iets achter bij de Seat Leon Cupra (300 pk), de Volkswagen Golf R (310 pk) en de Honda Civic Type R (320 pk). Het vermogen wordt als vanouds via de voorwielen op de weg overgebracht. Net als bij de vorige RS wordt het nieuwe model leverbaar met een Sport-chassis en een compromisloos Cup-chassis. Vierwielbesturing is standaard, net als een Torsen-differentieel en remmen van Brembo. Via het multimediasysteem R Link 2 kun je je rondetijden op het circuit aflezen op de RS Monitor. Eind volgend jaar komt ook de Mégane Trophy, met een vermogen van 300 pk. En de oer-Hollandse vraag wat dat nou moet kosten? Daarover zwijgt Renault nog in alle talen.